Gaszug wechseln und Gasschieber richtig einhängen

1Vorbereitung

1. Zugverlegung fotografieren

   Mach Fotos, wie der alte Zug vom Gasgriff zum Vergaser läuft. So verlegst du den neuen genauso.

2. Richtigen Zug kaufen

   Länge und Nippel müssen zu deinem Modell passen. Vergleiche den neuen Zug mit dem alten, bevor du alles zerlegst.

3. Ölpumpen-Zug beachten

   Bei vielen Modellen hängt am Gasgriff auch der Zug zur Ölpumpe, etwa über einen Verteiler. Dann musst du nach dem Wechsel die Pumpeneinstellung prüfen.

2Gasschieber ausbauen und Zug aushängen

1. Deckel abschrauben

   Schrauben vom Vergaserdeckel lösen und gut aufheben. Andere Schrauben passen oft nicht.

2. Schieber herausziehen

   Deckel samt Zug, Feder und Schieber nach oben aus dem Vergaser ziehen.

3. Nippel aushängen

   Schieber gegen die Feder nach oben drücken, bis der Zug locker wird. Dann den Nippel aus dem Schlitz im Schieber schieben.

4. Kleinteile sichern

   Nadel und Nadelclip fallen jetzt leicht heraus. Merk dir, in welcher Kerbe der Clip saß. Dann Feder und Deckel vom Zug abziehen.

• Manche Tuningvergaser mit Hülse im Schieber: Laut Werkstattvideo sitzt hier eine separate Hülse. Wie dein Vergaser aufgebaut ist, zeigt dir die Explosionszeichnung des Herstellers. Feder zurückdrücken, Zug in die Hülse einhängen und die Feder auf die Hülse setzen. Den Nippel durch die Bohrung führen und seitlich in den Schlitz schieben. Ein Kunststoffstopfen verschließt die Bohrung.

3Gaszug am Gasgriff tauschen

1. Gasgriff öffnen

   Je nach Modell Lenkerverkleidung oder Gasgriffgehäuse öffnen und den Nippel am Griff aushängen.

2. Neuen Zug verlegen

   Neuen Zug genauso verlegen wie den alten: knickfrei, in weitem Bogen, ohne an Rahmen oder Lenker zu scheuern. Knicke und enge Radien machen den Gasgriff schwergängig.

3. Schmieren

   Züge mit Teflon-Innenhülle nur mit Bowdenzugspray behandeln. Öl lässt das Teflon quellen. Öl ist nur für Züge ohne Teflonhülle.

4. Einstellschrauben

   Einstellschrauben vorher in Grundstellung drehen. Die alten Einsteller kannst du meist weiterverwenden.

4Einbau und Einstellen

1. Schieber einsetzen

   Nadel mit Clip in den Schieber, Feder und Deckel auf den Zug, Nippel einhängen. Schieber richtig herum in seine Führung im Vergaser setzen, er darf nicht verkanten. Dann Deckel festschrauben.

2. Spiel einstellen

   Der Zug braucht etwas Spiel. Louis nennt für dünne Gas- und Chokezüge etwa 1 mm Spiel in der Hülle. Ist der Zug zu stramm, ändert sich das Standgas oder der Gasschieber öffnet beim Lenken.

3. Zuschnapp-Test

   Gas aufdrehen und loslassen. Der Schieber muss hörbar ganz unten anschlagen. Bei Vollgas muss er ganz öffnen.

4. Lenker-Test

   Motor im Stand laufen lassen und den Lenker ganz nach links und rechts einschlagen. Die Drehzahl darf sich nicht ändern.

5. Ölpumpe prüfen

   Hängt die Ölpumpe am Gaszug, Markierungen an Pumpenhebel und Gehäuse laut Werkstatthandbuch kontrollieren.

• Falsch eingehängte Züge oder fehlende Teile im Schieber sind laut Werkstattvideos ein häufiger Grund für schlechten Motorlauf.
• Bleibt der Gasgriff hängen, prüfe Verlegung, Scheuerstellen am Lenker und ob der Innenzug beschädigt ist.

5Großer Vergaser: Reicht der Gasweg?

Ein größerer Vergaser hat einen längeren Schieberweg. Der Seriengasgriff zieht den Zug aber nur ein bestimmtes Stück.

• In Werkstattvideos heißt es: Die meisten Serien-Gasgriffe und -Züge haben nur genug Weg für Vergaser bis etwa 21 mm. Das gilt laut Video auch für Piaggio mit Doppelzug zur Ölpumpe. Das ist ein Erfahrungswert, prüfe es an deinem Roller.
• So prüfst du es: Motor aus, Luftfilter bzw. Ansaugseite des Vergasers offen, Gasgriff ganz aufdrehen und schauen, ob der Schieber den Durchlass komplett freigibt.
• Öffnet er nicht ganz, fehlt dir oben Leistung, und die Bedüsung lässt sich nicht sauber abstimmen.
• Die Einstellschrauben bringen nur ein paar Millimeter. Mehr Weg gibt ein Kurzhubgasgriff (auch Schnellgasgriff), der bei gleicher Drehung mehr Zug bewegt. In Werkstattvideos wird alternativ eine Umlenkrolle genannt, die den Weg vergrößert.
• Nach dem Einbau eines Kurzhubgasgriffs immer prüfen, ob der Griff in jeder Lenkerstellung leicht läuft und von selbst zurückgeht.

Häufige Fragen

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