Welche Vergasergröße passt?
Richtwert Vergaser
20mm
Übliche Größe: 19 oder 21 mmD = K × √(Hubraum × Drehzahl ÷ 1000). K etwa 0,65 bei Serienmotoren bis 1,0 bei Rennmotoren.
Faustregel: Liegst du zwischen zwei Größen, nimm die kleinere. Ein zu großer Vergaser kostet Durchzug untenrum und wird schwer abzustimmen. Die Empfehlung des Zylinderherstellers hat Vorrang.
Übliche Größen nach Setup
| Setup | Vergaser | Hinweis |
|---|---|---|
| 50 Serie | 12–14 mm | Serienvergaser. Bei einem Serienmotor bringt mehr Querschnitt nichts. |
| 50 Serienzylinder + Sportauspuff | 12 mm | Der Serienvergaser bleibt, nur die Hauptdüse wird größer (Racing Planet: etwa +5–10 %). Ausgangspunkt ist die Seriendüse deines Modells – mehr im Bedüsungs-Rechner. |
| 50 Sport (Sportzylinder + Sportauspuff) | 19–21 mm | Allgemeiner Tabellenwert für 50er-Zweitakter; beim Roller richtet sich die Größe nach der Empfehlung des Zylinderherstellers. |
| 70 Sport (Zylinder + Auspuff) | 17,5–21 mm | Beim Roller mit 70er-Graugusszylinder meist 17,5 mm, mit Alu-Zylinder (MidRace) 19–21 mm. Die Hauptdüse hängt vom ganzen Setup ab – Werte im Bedüsungs-Rechner. |
| 70–90 Racing | 24–28 mm | Flachschieber wie Mikuni VM 24 oder Keihin PWK 24–28. Düsennummern dieser Systeme sind nicht mit Dellorto vergleichbar; abstimmen per Kerzenbild. |
| 80 Sport | 22–24 mm | Richtwert aus einer Tabelle nach Hubraum und Einsatzzweck. |
Gut zu wissen
- Ein zu großer Vergaser verschlechtert das Ansprechverhalten: Bei wenig Gas strömt die Luft zu langsam, der Motor verschluckt sich untenrum und nimmt schlecht Gas an.
- Gibt der Zylinderhersteller mehrere Größen an, nimm lieber die kleinere.
- Der Vergaser ist Teil eines Systems aus Zylinder, Auspuff, Ansaugung und Zündung. Sind Ansaug- und Abgasseite auf mehr Durchsatz ausgelegt, sollte der Vergaser dazu passen.
- Ein Sportauspuff und ein größerer Zylinder brauchen ein fetteres Gemisch. Für Roller nennt Racing Planet als Faustregel: Sportauspuff etwa 5–10 % größere Hauptdüse, Sportluftfilter etwa 3–7 %, 70er-Zylinder etwa 10–15 %. Immer fett starten und per Kerzenbild abstimmen.
- Ruckeln, schlechtes Standgas oder Leistungsverlust kommen meist von Falschluft, verstopften Düsen, einer defekten Membran oder der Zündung, nicht von einem zu kleinen Vergaser.
- Ein anderer oder größerer Vergaser ohne Eintragung lässt in der Regel die Betriebserlaubnis erlöschen und kann den Versicherungsschutz gefährden; im öffentlichen Straßenverkehr ist das nicht erlaubt.
Danach kommt die Bedüsung: zum Bedüsungs-Rechner →