2-Takt-Mischungsrechner
Ölmenge
100ml
Ölmenge in ml = Benzin in ml ÷ Verhältniszahl. Maßgeblich ist immer die Angabe auf deinem Ölkanister und im Handbuch.
Wichtig: Zu wenig Öl kann den Kolben in Minuten fressen lassen. Hat dein Roller Getrenntschmierung (eigener Öltank), mischst du nicht dauerhaft zusätzlich vor.
Welches Verhältnis passt?
| Verhältnis | Wofür | Hinweis |
|---|---|---|
| 1:50 | Vollsynthetisch (moderner Standard) | 20 ml Öl pro Liter Benzin. Bei vielen modernen Motoren üblich. |
| bis 1:100 | Vollsynthetisch (Herstellerfreigabe) | Nur wenn Öl- und Fahrzeughersteller das ausdrücklich freigeben – steht im Handbuch deines Rollers nichts davon, gilt dessen Angabe. Liqui Moly gibt für Motorbike 2T Synth Scooter Race / Street Race „bis 1:100 entsprechend der Herstellervorschriften“ an. Wer versehentlich 1:100 statt 1:50 tankt, halbiert die Schmierung. |
| 1:33 | Mineralisch (ältere Maschinen) | 30 ml pro Liter. Günstig, raucht stark. |
| 1:25 | Klassiker / Einlaufphase / hohe Belastung | 40 ml pro Liter. |
| 1:20 | Rennsport / Vorkriegsmotoren | 50 ml pro Liter. |
Gut zu wissen
- Formel: Ölmenge (ml) = Benzinmenge (ml) ÷ Verhältniszahl. Beispiel: 5 l bei 1:50 = 5000 ÷ 50 = 100 ml Öl.
- Maßgeblich ist immer die Angabe des Fahrzeug- und Ölherstellers. Diese Tabelle ersetzt das Handbuch nicht.
- Zu wenig Öl ist die sofortige Gefahr: Der Kolben kann innerhalb von Minuten fressen. Zu viel Öl verursacht Rauch, Verkokung von Auspuff und Brennraum und verrußte Kerzen. „Lieber viel mehr Öl“ ist daher falsch. Im Zweifel nur einen Tick fetter mischen.
- Getrenntschmierung: Die Ölpumpe dosiert nach Drehzahl und Gasstellung, du füllst nur den Öltank nach. Ölstand regelmäßig prüfen und die Kontrollleuchte ernst nehmen. Nach Arbeiten Pumpe und Leitungen entlüften und die Leitungen auf Risse und Luftblasen prüfen. Fällt die Pumpe aus, läuft der Motor trocken.
- Bei Getrenntschmierung nicht zusätzlich dauerhaft vormischen, sonst droht Verkokung. Ein vorübergehendes Vormischen ist sinnvoll bei Verdacht auf einen Pumpendefekt oder als Absicherung nach einer Revision.
- Teil- und vollsynthetische Öle verbrennen sauberer und verkoken weniger. Sie sind bei getunten, hochdrehenden Motoren sinnvoll. Auf die JASO-Freigabe achten, bei Getrenntschmierung muss das Öl auch kalt pumpfähig sein.
- Gemisch nicht monatelang lagern. Verschiedene 2T-Öle nur im Notfall mischen.