Kerzenbild lesen: Was deine Zündkerze verrät

1Kerzenbilder und ihre Bedeutung

• Rehbraun bis graubraun, leicht verrußt: alles gut, Bedüsung, Zündung und Öl passen.
• Schwarz, trocken, verrußt: zu fett. Hauptdüse zu groß, Choke hängt, Luftfilter zu. Auch ein zu kalter Wärmewert oder nur Kurzstrecke kann die Kerze verrußen.
• Schwarz, nass und ölig: beim 2-Takter meist zu viel Öl. Mischung zu fett an Öl, Ölpumpe verstellt oder langes Standgas.
• Nass vom Benzin: Motor ist abgesoffen, oft nach vielen Startversuchen oder übergelaufenem Vergaser.
• Hellgrau bis weiß: zu mager. Hauptdüse zu klein, Falschluft an Ansaugstutzen oder Simmerringen, zu wenig Öl. Achtung, Klemmergefahr.
• Weiß-glasig mit silbrigen Pünktchen: Klopfen. Zündung zu früh, zu mager oder schlechter Sprit. Sofort handeln, sonst leidet der Kolben.
• Angeschmolzene oder verrundete Mittelelektrode: Überhitzung oder Glühzündung. Wärmewert zu heiß, zu mager oder Zündung zu früh.
• Grau, trocken, körnig: Ölasche von billigem oder ungeeignetem 2-Takt-Öl.
• Gebrochener Isolator: mechanischer Schaden, etwa durch Herunterfallen oder falsches Anzugsmoment. Kerze tauschen und Kolbenboden kontrollieren.

2So machst du einen sauberen Kerzencheck

Die Kerze zeigt immer den Betriebszustand, in dem der Motor zuletzt lief. Für die Hauptdüse brauchst du deshalb ein Vollgasbild.

1. Frische Kerze fahren

   Am besten eine neue Kerze einbauen und 5–10 km einfahren. Eine alte Kerze trägt noch Spuren von früher.

2. Warmfahren

   Motor auf Betriebstemperatur bringen.

3. Vollgasstrecke

   Auf einer sicheren, geraden Strecke mehrere Minuten Vollgas im oberen Drehzahlbereich fahren. Dort arbeitet die Hauptdüse.

4. Zündung aus unter Vollgas

   Am Ende der Strecke bei Vollgas die Zündung ausmachen und gleichzeitig das Gas zudrehen. Beim Roller öffnet die Fliehkraftkupplung von selbst, du rollst einfach aus. Bei Schaltmopeds dazu die Kupplung ziehen.

5. Nicht wieder anmachen

   Nicht im Standgas zurückfahren und nicht neu starten. Das überschreibt das Vollgasbild sofort. Roller nach Hause schieben oder vor Ort abkühlen lassen.

6. Kerze anschauen

   Kerze nach dem Abkühlen rausdrehen und bei gutem Licht mit Lupe den Isolatorfuß und die Masseelektrode ansehen.

3Was das Kerzenbild über die Bedüsung sagt

Ganz grob arbeiten im Vergaser unterschiedliche Teile in unterschiedlichen Gasstellungen. Die Bereiche überlappen.

• Standgas bis etwa 1/4 Gas: Leerlaufdüse und Gemischschraube.
• Etwa 1/4 bis 3/4 Gas: Nadelstellung und Nadeldüse.
• Etwa 3/4 bis Vollgas: Hauptdüse. Nur hierfür ist der Vollgas-Kerzencheck da.
• Zu fett bei Vollgas: Motor viertaktet, Kerze schwarz. Eine Stufe kleiner gehen.
• Zu mager: Klingeln, Hitze, weiße Kerze. Sofort größer gehen.
• Methode: bewusst fett anfangen, dann schrittweise kleiner, und bei der letzten Düse bleiben, die sauber dreht und ein rehbraunes Bild gibt.
• Düsennummern verschiedener Hersteller sind nicht direkt vergleichbar. Düsen nicht selbst aufbohren.

4Wärmewert und Elektrodenabstand

1. Wärmewert

   Der Wärmewert beschreibt, wie gut die Kerze Wärme abführt. Bei NGK ist eine höhere Zahl kälter, Bosch und andere Hersteller zählen anders herum. Nicht einfach Zahlen zwischen Marken übertragen.

2. Serie oder Tuning

   Am Serienmotor den vorgeschriebenen Wärmewert fahren. Eine Stufe kälter nur bei deutlich getunten Motoren, nicht als Ersatz für richtige Bedüsung.

3. Elektrodenabstand

   Mit der Fühlerlehre messen, bei 2-Taktern meist im Bereich 0,5–0,7 mm als Richtwert. Genauer Wert laut Werkstatthandbuch deines Modells oder Kerzenverpackung. Nur vorsichtig an der Masseelektrode biegen.

5Typische Fehler beim Kerzenlesen

• Kerze nach Standgas oder Stadtverkehr lesen: zeigt nur den Leerlaufbereich.
• Kerze nach langer Standzeit lesen: zeigt ein altes, verfälschtes Bild.
• Brandneue Kerze lesen: der Korrosionsschutz verfälscht das Bild.
• Viel Choke und Kurzstrecke vorher: Kerze wirkt fetter als der Motor wirklich läuft.
• Verrußte Kerze mit der Drahtbürste putzen und weiterfahren: hilft nur kurz, die Ursache bleibt.
• Eine sehr helle Kerze ignorieren: Ein magerer 2-Takter klemmt schnell.

6Kerze wieder einbauen

1. Von Hand eindrehen

   Kerze erst von Hand einschrauben. Geht sie schwer, sofort stoppen und neu ansetzen, sonst ruinierst du das Gewinde im Zylinderkopf.

2. Anziehen

   Mit dem Drehmoment laut Werkstatthandbuch anziehen. Ohne Angabe gilt als Faustregel bei einer neuen Kerze etwa eine viertel bis halbe Umdrehung nach dem Anliegen, bei einer gebrauchten deutlich weniger.

3. Stecker aufsetzen

   Kerzenstecker fest aufdrücken, bis er spürbar einrastet.

Häufige Fragen

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