Kompression am Roller messen
Springt der Roller schlecht an oder fehlt Leistung, obwohl Zündung und Sprit stimmen, liegt es oft an zu wenig Kompression. Mit einem Kompressionstester findest du das in einer Viertelstunde heraus.
Kurz gesagt
Miss am betriebswarmen Motor, mit Vollgas und so lange durchdrehen, bis die Nadel nicht mehr steigt. Mach zwei bis drei Messungen. Den Sollwert findest du im Werkstatthandbuch deines Modells, denn er hängt von Motor, Verdichtung und Tester ab.
Bevor du anfängst
- Kickstarter fühlt sich ungewohnt leicht an? Erstes Warnzeichen.
- Zündkerze fest angezogen? Eine lockere Kerze kostet Kompression.
- Zylinderkopf: Ölfeuchte oder Rußspuren an der Dichtfläche?
- Batterie voll, wenn du mit E-Starter misst?
- Passt der Adapter zum Kerzengewinde deines Motors?
1Vorbereitung
Motor warm fahren
Fahr ein paar Minuten, bis der Motor betriebswarm ist. Kalt gemessen sind die Werte niedriger. Springt er nicht an, geht auch kalt, aber merk dir das.
Roller sicher abstellen
Auf den Hauptständer, fester Untergrund. Beim Kicken soll nichts kippen.
Zündkerze raus
Kerzenstecker abziehen, Kerze herausdrehen. Achtung, Zylinder und Auspuff sind heiß.
Zündung sichern
Steck die Kerze in den Stecker und leg sie an Masse, oder sorge anders dafür, dass kein Funke offen in der Nähe des Kerzenlochs überspringt. Benzindampf kann sich entzünden.
2So misst du richtig
Adapter eindrehen
Schraubadapter handfest in das Kerzengewinde drehen. Ein Schraubadapter dichtet zuverlässiger als ein Gummikegel, den du nur andrückst.
Vollgas halten
Gasgriff ganz aufdrehen und offen halten. Mit wenig Gas bekommt der Motor zu wenig Luft und der Wert wird zu niedrig.
Durchdrehen
Mit Kickstarter oder E-Starter durchdrehen, bis die Nadel nicht mehr weiter steigt. Das dauert meist nur eine Handvoll Umdrehungen.
Wiederholen
Tester entlüften und zwei- bis dreimal messen. Die Werte sollten nah beieinander liegen. Starke Schwankungen deuten auf einen Messfehler oder hängende Ringe.
Notieren
Schreib den Wert mit Datum und Bedingungen auf (warm/kalt, Kick/E-Starter). So kannst du später vergleichen.
3Was die Werte bedeuten
Einen festen Sollwert für alle 50er gibt es nicht. Er hängt von Motor, Verdichtung und sogar vom Tester ab. Halte dich an das Werkstatthandbuch deines Modells.
- Im Herstellerbereich und stabil: Die Mechanik passt. Such weiter bei Zündung, Vergaser oder Falschluft.
- Deutlich zu niedrig: Verschlissene Kolbenringe, Riefen im Zylinder oder eine undichte Kopfdichtung.
- Langsamer Abfall über Monate: Normaler Verschleiß.
- Plötzlicher Abfall nach Überhitzung: Wahrscheinlich ein Klemmer mit Schaden an Kolben oder Zylinder.
- Auffällig hoch beim 2-Takter: Viel Ölkohle im Brennraum, die den Raum verkleinert.
- Beispiel aus einem Forum: Bei einem Malaguti Yesterday 50 mit Minarelli-Motor galten gemessene 75 psi (rund 5 bar) als zu wenig. Danach wurden Zylinder und Kolben getauscht. Das ist ein Einzelfall, kein Sollwert.
4Öltest: Ringe oder Dichtung?
Etwas Öl rein
Spritz eine kleine Menge Öl durchs Kerzenloch in den Zylinder.
Nochmal messen
Gleich wie vorher messen, wieder mit Vollgas.
Auswerten
Steigt der Wert deutlich, dichten Ringe oder Zylinder schlecht. Bleibt er niedrig, eher Kopfdichtung oder ein anderes Leck.
Danach
Mit Kerze draußen ein paarmal durchdrehen, damit überschüssiges Öl rausgeht. Neue oder gereinigte Kerze rein.
5Typische Messfehler
- Gasgriff nicht ganz offen: Wert zu niedrig.
- Kalt gemessen und mit Warmwerten verglichen.
- Werte von verschiedenen Testern oder Adaptern vergleichen. Das passt nicht.
- Absolutwerte von verschiedenen Motoren vergleichen, etwa Piaggio gegen Minarelli.
- Nur einmal gemessen.
- Daumen aufs Kerzenloch statt Tester: Damit merkst du nur, ob überhaupt Druck da ist, aber keinen schleichenden Verlust.
Häufige Fragen
Warm oder kalt messen?
Warm ist besser, weil Spiel und Ölfilm dann wie im Fahrbetrieb sind. Springt der Motor nicht an, miss kalt und rechne mit etwas niedrigeren Werten.
Kickstarter oder E-Starter?
Beides geht. Wichtig ist, dass du immer gleich misst, damit du die Werte vergleichen kannst. Beim E-Starter muss die Batterie voll sein.
Welcher Wert ist für einen 50er-Roller normal?
Das steht im Werkstatthandbuch deines Modells. Ein Wert für alle gibt es nicht, weil Verdichtung und Tester die Zahl stark beeinflussen. Vergleiche deine eigenen Messungen über die Zeit.
Kompression ok, Roller läuft trotzdem nicht?
Dann ist die Mechanik wohl nicht schuld. Prüfe Zündfunke, Spritzufuhr und Falschluft am Ansaugstutzen.