Kühlflüssigkeit wechseln und entlüften
Wassergekühlte Roller wie Aerox, Nitro, Runner, NRG oder Speedfight LC brauchen ab und zu frische Kühlflüssigkeit. Der Wechsel selbst ist einfach. Schwierig ist das Entlüften, denn eine Luftblase im System reicht für einen überhitzten Motor. Hier liest du den Ablauf und die Warnzeichen.
Kurz gesagt
Nur am kalten Motor arbeiten. Ablassschraube auf, alles ablaufen lassen, langsam neu befüllen. Dann gründlich entlüften: Entlüftungsschraube öffnen, bis Kühlmittel ohne Blasen kommt, Motor laufen lassen und nachfüllen. Welche Kühlflüssigkeit du brauchst, steht in der Betriebsanleitung deines Rollers.
Bevor du anfängst
- Motor ganz kalt?
- Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter zwischen den Markierungen?
- Alte Kühlflüssigkeit rostbraun oder mit Ölschlieren?
- Schläuche und Schellen trocken und ohne Risse?
- Kühler außen frei von Insekten und Dreck?
- Läuft der Lüfter, wenn der Motor heiß wird (falls vorhanden)?
1Warum wechseln?
- Kühlflüssigkeit auf Glykolbasis verliert mit der Zeit ihren Korrosionsschutz. Rost und Ablagerungen schaden dann Kühler und Wasserpumpe.
- Alter Frostschutz verliert an Wirkung, dadurch sinkt auch der Siedepunkt.
- Laut Racing Planet empfehlen Hersteller oft einen Wechsel alle zwei bis vier Jahre. Zweitaktertuning.de nennt alle zwei Jahre. Das genaue Intervall steht in deiner Betriebsanleitung.
- Zieh beim Wechsel die Spezifikation aus der Betriebsanleitung heran. Unterschiedliche Kühlmittelsorten nicht mischen.
2Vorbereitung
Motor kalt
Das System steht warm unter Druck. Wer den Deckel heiß öffnet, kann sich verbrühen.
Verkleidung ab
Je nach Modell musst du Verkleidungsteile abbauen, um an Kühlerdeckel, Ausgleichsbehälter und Ablassschraube zu kommen.
Ablassschraube finden
Sie sitzt oft an der Wasserpumpe oder am unteren Kühlerschlauch. Wo genau, zeigt das Werkstatthandbuch deines Modells.
Entlüftungsschraube finden
Je nach Modell am Kühler, am Thermostatgehäuse oder am Zylinderkopf. Beim Gilera Runner 50 sitzt sie laut Forum am Zylinderkopf in der Nähe der Zündkerze.
3Ablassen und befüllen
Deckel öffnen
Kühlerdeckel oder Deckel vom Ausgleichsbehälter öffnen, damit Luft nachströmen kann.
Ablaufen lassen
Ablassschraube lösen und alles in die Wanne laufen lassen.
Altes Kühlmittel ansehen
Rostbraune Brühe zeigt Korrosion. Ölschlieren deuten auf eine defekte Dichtung. Das klärst du, bevor du neu befüllst.
Schraube zu
Ablassschraube mit intakter oder neuer Dichtung wieder eindrehen.
Langsam befüllen
Neues Kühlmittel langsam bis zum Einfüllstutzen bzw. bis zur Markierung am Ausgleichsbehälter einfüllen. Je langsamer, desto weniger Luft bleibt im System.
4Entlüften
Luft sammelt sich an den höchsten Stellen und an der Wasserpumpe. Nimm dir Zeit dafür.
Entlüftungsschraube öffnen
Schraube leicht lösen, nicht ganz herausdrehen. Warten, bis Kühlmittel ohne Blasen kommt, dann zudrehen.
Motor laufen lassen
Im Standgas mit offenem Einfüllstutzen laufen lassen, ein paar Mal Gas geben. Der Pegel sinkt, dann nachfüllen.
Roller neigen
Den Roller etwas kippen oder das Vorderrad anheben. So wandern Blasen Richtung Einfüllöffnung.
Warmfahren und kontrollieren
System schließen, Motor warmlaufen lassen, bis der Thermostat öffnet. Das merkst du daran, dass der obere Kühlerschlauch warm wird. Abkühlen lassen, Stand kalt prüfen, bei Bedarf wiederholen.
Nach ein, zwei Fahrten
Stand nochmal kalt prüfen, Schläuche und Ablassschraube auf Tropfen checken.
5Wasserpumpe und Thermostat prüfen
- Sinkt der Kühlmittelstand immer wieder, hast du eine Undichtigkeit oder eine verschlissene Dichtung an der Wasserpumpe.
- Ein verschlissenes oder gebrochenes Pumpenrad oder ein Defekt am Pumpenantrieb stoppt den Kreislauf. Dann wird der Motor heiß, obwohl genug Kühlmittel drin ist.
- Bleibt der obere Kühlerschlauch nach längerer Fahrt kalt, öffnet der Thermostat nicht. Ursache kann Luft im System oder ein defekter Thermostat sein.
- Ein Kühler, der außen mit Insekten und Dreck oder innen mit Kalk und Rost zugesetzt ist, kühlt schlecht.
- Wie die Pumpe bei deinem Motor angetrieben wird und wie du sie zerlegst, steht im Werkstatthandbuch deines Modells.
6Warnzeichen für Überhitzung
- Temperaturanzeige schwankt stark oder steigt im Stand.
- Gluckern im Kühlsystem und kalter Kühler bei heißem Motor: Luft im System.
- Leistung bricht unter Last ein und kommt nach dem Gaswegnehmen wieder.
- Klingeln unter Last, verbrannter Ölgeruch oder ein feines Kratzen wie Sand im Getriebe.
- Dann sofort Gas weg, ausrollen lassen, Motor aus und abkühlen lassen. Erst danach nach der Ursache suchen.
Häufige Fragen
Darf ich einfach Wasser nachfüllen?
Destilliertes Wasser geht kurz zum Auffüllen kleiner Verluste. Dauerhaft verdünnt es aber Frost- und Korrosionsschutz. Wenn du regelmäßig nachfüllen musst, such das Leck oder prüf die Pumpendichtung.
Welche Kühlflüssigkeit brauche ich?
Die, die der Hersteller deines Rollers in der Betriebsanleitung vorgibt. Sorten nicht mischen. Fertiggemisch ist bequemer, Konzentrat musst du im angegebenen Verhältnis mischen.
Der Roller wird nach dem Wechsel heiß. Was nun?
Fast immer ist noch Luft im System. Entlüften wiederholen, Roller dabei neigen und den Stand kalt prüfen. Bleibt der obere Schlauch kalt, Thermostat und Wasserpumpe prüfen.