Roller geht bei Nässe aus

1Fehlerbild eingrenzen

Wann und wie er ausgeht, sagt dir, ob Zündung oder Gemisch schuld ist.

• Stottert und setzt aus, dann aus: typisch für einen Funken, der über Feuchtigkeit nach Masse abwandert. Spur: Stecker, Kabel, Zündspule.
• Springt nach dem Waschen nicht an, nach ein paar Stunden Trocknen wieder: fast sicher Zündung. Hochdruckreiniger drückt Wasser in Stecker und Spule.
• Geht aus und lässt sich danach schlecht starten, Kerze nass: eher Wasser im Luftfilter oder in der Schwimmerkammer.
• Bei kühlem, nebligem Wetter nach ein paar Kilometern zäh, nach Pause wieder ok: kann Vergaservereisung sein, kein Elektrikfehler.
• Geht auch im Trockenen manchmal aus: dann ist Nässe nur der Auslöser. Schau zusätzlich bei Roller geht warm aus.

2Kerzenstecker und Zündkabel prüfen

Das ist die häufigste und billigste Fehlerquelle. Fang hier an.

1. Sichtprüfung

   Stecker abziehen und ansehen. Risse, grüne Korrosion an den Kontakten oder Wasser in der Gummikappe heißen tauschen. Das Kabel auf Scheuerstellen, Marderbiss und poröse Isolierung abtasten.

2. Frischen Kontakt schaffen

   Bei vielen Rollern ist der Stecker auf das Kabel geschraubt. Stecker abdrehen, etwa einen halben Zentimeter vom Kabelende abschneiden und wieder fest aufdrehen. So hast du wieder sauberes Kupfer.

3. Stecker durchmessen

   Kerzenstecker haben meist einen Entstörwiderstand. Zeigt das Multimeter unendlich, ist er kaputt. Den genauen Sollwert findest du laut Werkstatthandbuch deines Modells oder beim Steckerhersteller.

4. Im Zweifel tauschen

   Ein neuer Markenstecker kostet wenig. Der Widerstand alter Stecker verändert sich mit der Zeit. Bei Nässeproblemen ist Tauschen oft schneller als lange Messen.

3Sprühtest im Dunkeln

So siehst du direkt, wo der Funke abhaut.

1. Dunkel machen

   Roller in die Garage oder warte bis es dunkel ist. Motor im Leerlauf laufen lassen.

2. Fein einnebeln

   Mit einer Sprühflasche nacheinander Kerzenstecker, Zündkabel und Zündspule leicht einnebeln. Nicht gleich alles auf einmal.

3. Beobachten

   Siehst du kleine Funken am Kabel oder hörst du Knistern, oder fängt er genau dann an zu stottern, hast du die undichte Stelle. Nicht anfassen, an der Zündung liegen mehrere tausend Volt.

4Zündspule als Ursache

Zündspulen bekommen mit der Zeit feine Risse im Vergussmaterial. Dort zieht Feuchtigkeit rein.

• Gehäuse auf Haarrisse und Korrosion am Kabelanschluss absuchen.
• Primär- und Sekundärwicklung lassen sich mit dem Multimeter messen. Primär liegt bei wenigen Ohm, sekundär im Kilo-Ohm-Bereich. Die genauen Werte stehen im Werkstatthandbuch deines Modells.
• Vor der Sekundärmessung den Kerzenstecker abnehmen, sonst verfälscht sein Widerstand das Ergebnis.
• Abdichten mit Silikon kann eine Weile helfen, ist aber nur ein Notbehelf. Dauerhaft hilft eine neue Spule.
• Am sichersten ist der Gegentest mit einer bekannt guten Spule.

5Wasser im Luftfilter oder Vergaser

Kommt Wasser in die Ansaugung, stimmt das Gemisch nicht mehr. Das passiert vor allem bei tief liegendem Luftfilterkasten oder offenem Sportfilter.

1. Luftfilterkasten öffnen

   Steht Wasser im Kasten oder ist der Schaumstoff nass, trocknen. Ablaufschlauch unten am Kasten auf Verstopfung prüfen, falls vorhanden.

2. Schwimmerkammer ablassen

   Über die Ablassschraube etwas Sprit in ein Glas laufen lassen. Wasser sammelt sich als Perlen am Boden. Dann Kammer leeren, bis nur noch sauberer Sprit kommt.

3. Entlüftungen prüfen

   Manche Vergaser haben kleine Belüftungsbohrungen oder Schläuche. Liegen die offen im Spritzwasser, kann Regen in die Schwimmerkammer laufen. Schläuche so verlegen, dass ihr Ende geschützt liegt.

4. Offener Sportfilter

   Ein offener Pilzfilter direkt am Vergaser zieht bei Regen Wasser. Eine Regenhaube oder der originale Luftfilterkasten hilft.

6Vorbeugen und richtig waschen

• Mit dem Hochdruckreiniger nie direkt auf Zündspule, Kerzenstecker, CDI und Vergaser halten.
• Nach dem Waschen ein paar Minuten laufen lassen oder eine Runde fahren, damit alles trocknet.
• Steckverbindungen mit Wasser verdrängendem Kontaktspray behandeln. Das hilft bei Korrosion, ersetzt aber keinen rissigen Stecker.
• Eine nasse Zündkerze trocknen, Elektrodenabstand prüfen und wieder einsetzen. Danach ein paar Minuten unter Last fahren, damit sie sich freibrennt.
• Bei kaltem, feuchtem Wetter darauf achten, dass Vergaserheizung und Warmluftansaugung (falls verbaut) angeschlossen sind.

Häufige Fragen

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