Variomatik-Rollen wechseln
Abgeflachte Rollen kosten Beschleunigung und Endgeschwindigkeit. Hier siehst du, wie du die Variomatik an Piaggio- und Minarelli-Rollern zerlegst, neue Rollen richtig einsetzt und alles wieder sauber zusammenbaust.
Kurz gesagt
Deckel runter, Lüfterrad mit Gegenhalter blockieren, Mutter lösen, Variomatik abziehen und die Rampenscheibe öffnen. Rollen immer als kompletter Satz tauschen und die Gleitstücke gleich mit prüfen. Beim Zusammenbau muss der Riemen tief zwischen den Scheiben liegen, sonst klemmt er unter der Lüfterradmutter.
Bevor du anfängst
- Roller geht im Leerlauf, Endspeed aber deutlich schlechter als früher? Typisch für platte Rollen.
- Klackern oder Rasseln aus dem Variodeckel beim Gaswegnehmen: Rollen oder Gleitstücke prüfen.
- Ölspuren im Variogehäuse? Dann ist ein Wellendichtring undicht.
- Neue Rollen gleich groß wie die alten? Durchmesser x Breite steht meist auf der Verpackung.
- Gewicht passend zum Setup? Schwerer = niedrigere Drehzahl, leichter = höhere Drehzahl.
1Vorbereitung und Teile
Die Rollen sind Verschleißteile. Wenn du sie tauschst, schau gleich Riemen und Gleitstücke mit an.
Maße klären
Rollen gibt es in verschiedenen Größen, z. B. 16 x 13 mm. Das genaue Maß für deinen Motor findest du im Teilekatalog oder auf den alten Rollen.
Gewicht wählen
Für Serie nimmst du das Originalgewicht. Für Tuning testest du mit einem Satz in mehreren Gewichten. Schwerere Rollen senken die Drehzahl, leichtere heben sie an.
Roller sichern
Roller auf den Hauptständer, Motor kalt werden lassen. Auspuff und Motor werden sehr heiß.
2Variodeckel abnehmen
Hindernisse entfernen
Je nach Modell müssen Luftfilterkasten, Verkleidung oder Kickstarter weg. Schau vorher, was den Deckel blockiert.
Schrauben lösen
Schrauben über Kreuz von außen nach innen lösen. Sie haben oft unterschiedliche Längen, also in der richtigen Reihenfolge ablegen oder fotografieren.
Deckel lösen
Erst wenn alle Schrauben raus sind, mit dem Gummihammer leicht an der Trennfuge klopfen. Passhülsen nicht verlieren.
3Variomatik zerlegen
Lüfterrad blockieren
Gegenhalter ans Lüfterrad setzen und Mutter lösen. Einen Schlagschrauber nur nehmen, wenn du weißt, was du tust; die Kurbelwelle mag das nicht.
Reihenfolge merken
Lüfterrad, Kickstarter-Zahnscheibe und Scheiben abnehmen. Mach ein Foto, damit alles wieder in der gleichen Reihenfolge draufkommt.
Riemen abnehmen
Riemen von der Hülse ziehen, damit er Platz hat.
Variomatik abziehen
Die Variomatik mit der Hülse (Buchse) zusammen hinten greifen und von der Welle ziehen. Festhalten, sonst fallen die Rollen raus.
Rampenscheibe öffnen
Rückseite mit den Gleitstücken abnehmen. Jetzt liegen die Rollen frei.
4Rollen prüfen und richtig einsetzen
Alte Rollen ansehen
Rollen mit flachen Seiten oder eckiger Form sind fertig. Immer den kompletten Satz tauschen, nie einzelne Rollen.
Bahnen reinigen
Rollenbahnen und Scheibe mit Bremsenreiniger säubern. Riefen in den Laufflächen oder in der Scheibe heißt: Teil ersetzen.
Einbaurichtung beachten
Viele Rollen haben eine geschlossene oder beschriftete Seite. Malossi gibt z. B. an, dass die Schrift entgegen der Drehrichtung der Variomatik zeigen soll. Folge immer der Anleitung deiner Rollen.
Fett sparsam
Ob die Bahnen leicht gefettet oder trocken bleiben, hängt vom Hersteller ab. Zu viel Fett schleudert auf den Riemen. Im Zweifel nach Werkstatthandbuch deines Modells.
5Gleitstücke, Hülse und Distanzring
- Gleitstücke: kleine Kunststoffteile an der Rampenscheibe. Sind sie ausgeschlagen oder verschlissen, klappert die Vario und schaltet unsauber. Gleich mittauschen.
- Auf die Einbaulage der Gleitstücke achten und sie so einsetzen, wie sie saßen (Foto beim Ausbau).
- Hülse (Buchse): Laufflächen auf Riefen prüfen. Welle leicht fetten, damit sie sich gut aufschieben lässt. Kein Fett auf die Riemenlaufflächen.
- Distanzring/Drossel: Bei vielen 25er- und 45er-Rollern begrenzt ein Ring oder eine Hülse den Variomatikweg. Ohne ihn fährt der Roller schneller, aber die Betriebserlaubnis erlischt und der Versicherungsschutz kann wegfallen.
6Zusammenbau: Riemen nicht einklemmen
Variomatik aufschieben
Rampenscheibe mit Rollen und Gleitstücken zusammensetzen, Hülse rein und alles zusammen auf die Welle schieben.
Riemen locker machen
Riemen auf der Kupplungsseite tief in die Scheiben drücken. Er muss vorne locker durchhängen, damit das Lüfterrad plan aufliegt.
Riemen auf die Hülse legen
Riemen sitzt ganz unten auf der Hülse, nicht zwischen Lüfterrad und Hülse. Sonst klemmt ihn die Mutter ein und der Roller fährt nicht oder kriecht.
Zahnung ausrichten
Lüfterrad und Kickstarter-Zahnscheibe müssen sauber in der Zahnung der Kurbelwelle sitzen. Beim Anziehen darf die Scheibe nicht herausrutschen.
Mutter anziehen
Erst handfest, dann mit Gegenhalter und Drehmomentschlüssel. Als Richtwert nennt Louis 40–50 Nm, Racing Planet 40–60 Nm. Das sind nur grobe Richtwerte – maßgeblich ist das Werkstatthandbuch deines Modells.
Probelauf
Hinterrad von Hand drehen, dann Deckel drauf und kurz im Stand testen. Erst danach auf die Straße.
Häufige Fragen
Wie oft muss ich die Rollen wechseln?
Das hängt stark von Fahrweise und Setup ab. Spätestens wenn der Riemen fällig ist, sind meist auch die Rollen hinüber. Schau sie bei jedem Riemenwechsel an.
Welches Rollengewicht ist richtig?
Für Serie das Originalgewicht. Nach Auspuff- oder Zylindertuning musst du neu abstimmen: Liegt die Drehzahl unter dem Leistungsband, leichtere Rollen nehmen, liegt sie darüber, schwerere.
Roller fährt nach dem Zusammenbau nicht los, was nun?
Fast immer ist der Riemen zwischen Lüfterrad und Hülse eingeklemmt. Deckel wieder runter, Mutter lösen, Riemen auf der Kupplungsseite tiefer drücken und neu montieren.
Kann ich unterschiedliche Gewichte mischen?
Manche Tuner mischen zwei Gewichte zur Feinabstimmung. Dann immer gegenüberliegend gleiche Rollen einsetzen, damit nichts unwuchtig läuft.