150€ Honda Dio mit 70ccm Zylinder
Eine Honda Dio AF18 von 1996 für 150 € (in Europa als SYM Flash verkauft, technisch baugleich). Restauriert, sauber gemacht, lackiert und mit dem billigsten 70ccm Zylinder aufgebaut. Hier ist jedes Teil mit Preis, was wir gemacht haben und wie er jetzt läuft.
Kurz gesagt
Roller plus Teile für rund 376 €. Mit 70ccm Zylinder, Temu-Vergaser, neuem Auspuff, passendem Keilriemen und kleineren Düsen läuft die Dio sehr gut. Topspeed haben wir noch nicht gemessen, geschätzt rund 85 km/h. Teuerstes Teil war der Auspuff mit 130 €.
1Der Roller
Gekauft für 150 €: eine Honda Dio AF18, Baujahr 1996, 50 ccm 2-Takt. Der alte Kolben war schwarz an den Ringen, die Kolbenringe haben also nicht mehr richtig abgedichtet. Bevor es ans Tuning ging, haben wir ihn restauriert, gründlich sauber gemacht und neu lackiert.
| Modell | Honda Dio AF18, Baujahr 1996 (baugleich mit dem SYM Flash) |
|---|---|
| Motor | 50 ccm 2-Takt, gebläsegekühlt (alles zum Dio-Motor) |
| Kaufpreis | 150 € |
| Zustand beim Kauf | Läuft schlecht, Kolbenringe verschlissen, Optik müde |
2Teileliste mit Preisen
Alles, was wir für den Build gekauft haben. Die Preise sind gerundet.
| Teil | Warum | Preis |
|---|---|---|
| 70ccm Zylinder (2Extreme) | Mehr Hubraum, günstigstes Kit. Überströmer-Kanten und Auslass leicht nachgearbeitet, Fenster angepasst. | ca. 55 € |
| Auspuff | Der alte hat Probleme gemacht. Teuerstes Teil am ganzen Build, fast so viel wie der Roller. | ca. 130 € |
| Vergaser (Temu) | Günstiger Nachbau-Vergaser, danach mit kleineren Düsen abgestimmt. | ca. 20 € |
| Ansaugstutzen (Temu) | Passend zum neuen Vergaser. | ca. 15 € |
| Keilriemen (Temu) | Der alte war zu kurz und kam in der Variomatik nicht ganz hoch. | ca. 6 € |
| Teile gesamt | dazu Kleinteile wie Düsen, Dichtungen und Lack | ca. 226 € |
| Mit Roller | ca. 376 € |
Taugen Teile von Temu? Unsere Erfahrung dazu im Video Billig-Tuning-Teile bei Temu. Was es bei dir kosten würde: Tuning-Kosten-Rechner.
3So sind wir vorgegangen
Restaurieren und reinigen
Verkleidung runter, alles sauber gemacht und neu lackiert. Alter Zylinder ab, Dichtflächen gereinigt.
Zylinder vorbereiten
Kanten an den Überströmern gebrochen, Auslass minimal geportet, Fenster angepasst, damit keine Stufen Leistung kosten. Porten im Video
70ccm Zylinder montieren
Kolben, Ringe, Dichtungen, Zylinder und Kopf. Die Schritte im Detail: Zylinder einbauen.
Keilriemen tauschen
Der alte Riemen war zu kurz und kam in der Variomatik nicht ganz hoch. Mit dem passenden Riemen geht die volle Übersetzung.
Vergaser und Ansaugstutzen
Neuer Vergaser mit Ansaugstutzen, kleinere Düse rein, Luftfilterkasten angepasst. Danach Teststart, dann Verkleidung drauf. So stimmst du ab: Vergaser einstellen.
Auspuff montieren und Probefahrt
Neuer Auspuff dran, Testfahrt: läuft sehr gut.
4Ergebnis
| Vorher | Nachher | |
|---|---|---|
| Hubraum | 50 ccm | ca. 70 ccm |
| Topspeed | gedrosselt | ca. 85 km/h (geschätzt, nicht gemessen) |
| Läuft | schlecht | sehr gut |
In Teil 4 geht es weiter: doppelte Leistung, +10 PS.
5Die ganze Serie
18:17150€ Roller gekauft …
6:38150€ Roller läuft endlich!
19:36150€ Roller kriegt billigsten 70cc Zylinder
18:36150€ Roller kriegt doppelte Leistung! +10 PS
Häufige Fragen
Lohnt sich ein billiger 70ccm Zylinder?
Für einen günstigen Roller ja. Der Zylinder ist selten das Problem. Entscheidend sind passende Bedüsung, Keilriemen und Auspuff. Ohne die läuft auch ein teurer Zylinder nicht.
Muss ich den Vergaser anpassen?
Ja. Mehr Hubraum braucht eine andere Düse. Starte eher zu fett und prüf über das Kerzenbild, ob er zu fett oder zu mager läuft.
Darf ich damit auf der Straße fahren?
Nein. Mit dem Umbau erlischt die Betriebserlaubnis und damit der Versicherungsschutz. Fahr ihn auf Privatgelände.
Die Checklisten als PDF
Gebrauchtkauf-Checkliste, Bedüsungs-Spickzettel und Fehlersuche zum Ausdrucken. Kostenlos, ohne Anmeldung.