E-Starter dreht nicht – Roller klickt nur

1Was hörst du beim Drücken?

Das Geräusch ist dein bester Hinweis. Ordne es zuerst zu.

• Gar nichts: Bremslichtschalter, Sicherung, Killschalter, Starterknopf, Zündschloss oder komplett leere Batterie.
• Ein einzelnes Klicken: Das Relais bekommt Signal. Entweder sind die Relaiskontakte verschlissen, die Batterie bricht unter Last zusammen oder der Anlasser ist defekt.
• Schnelles Rattern: Typisch für eine zu schwache Batterie, die beim Anziehen des Relais sofort einbricht.
• Anlasser surrt, Motor dreht nicht mit: Freilauf oder Starterritzel greift nicht. Das ist ein mechanisches Problem im Motor.
• Anlasser dreht ganz langsam: Schwache Batterie, schlechte Masse oder verschlissene Kohlen im Anlasser.

2Startfreigabe: Bremse, Killschalter, Knopf

1. Bremslichtschalter prüfen

   Bei vielen Rollern läuft der Startstrom über den Bremslichtschalter am Bremshebel. Geht das Bremslicht beim Ziehen nicht an, startet auch der Anlasser nicht. Schalter am Hebel prüfen, ob er richtig sitzt und schaltet. Probier beide Bremshebel.

2. Bremslichtschalter überbrücken

   Stecker am Schalter abziehen und die beiden Kabel kurz verbinden. Startet der Roller dann, ist der Schalter defekt. Schalter günstig tauschen, nicht dauerhaft überbrücken.

3. Starterknopf messen

   Stecker der Lenkerarmatur abziehen und den Knopf mit dem Multimeter auf Durchgang prüfen, während du drückst. Korrodierte Kontakte in der Armatur kannst du mit Kontaktspray oft retten.

4. Sicherung

   Haupt- und gegebenenfalls Startersicherung prüfen. Ist sie durch, findest du die Kurzschluss-Suche auf der Seite zur Roller-Elektrik.

3Batterie unter Last messen

1. Ruhespannung

   Multimeter an die Pole. Eine volle 12-V-Batterie liegt laut gängigen Anleitungen um 12,6 V. Unter etwa 12 V erst laden.

2. Beim Starten messen

   Messgerät dranlassen und Starter drücken. Bricht die Spannung stark ein, kann die Batterie den Anlasser nicht versorgen, auch wenn sie im Stand voll aussieht. In der Auto-Werkstatt gilt ein Einbruch unter etwa 9 V beim Starten als klares Batterieproblem. Für den Roller ist das nur ein grober Anhalt.

3. Fremdstrom testen

   Häng eine bekannt gute Batterie mit Starthilfekabeln parallel. Dreht der Anlasser dann kräftig, ist deine Batterie fällig. Lädt sie dauerhaft nicht, lies weiter bei Batterie lädt nicht.

4. Pole und Masse

   Polklemmen, das dicke Kabel am Relais und das Massekabel zum Motor blank machen und festziehen. Ein schlechter Kontakt am dicken Kabel wirkt genau wie eine schwache Batterie.

4Startrelais prüfen

Das Startrelais sitzt meist im Batteriefach oder unter der Sitzbank. Es hat zwei dicke Anschlüsse (Batterie und Anlasser) und einen kleinen Stecker für das Steuersignal.

1. Hör- und Fühltest

   Hand aufs Relais und Starter drücken. Klickt es nicht, kommt kein Steuersignal an oder die Spule ist defekt. Klickt es, aber der Anlasser bleibt still, sind meist die Kontakte innen abgebrannt.

2. Relais überbrücken

   Zündung an, Roller auf dem Hauptständer, Hinterrad frei. Die beiden dicken Anschlüsse kurz mit einem dicken, isolierten Hilfskabel verbinden. Dreht der Anlasser jetzt, ist das Relais oder seine Ansteuerung der Fehler. Achtung: Das funkt, also keine Benzindämpfe in der Nähe.

3. Relais ausmessen

   Ausgebaut: Zwischen den dicken Anschlüssen darf ohne Steuerspannung kein Durchgang sein. Mit 12 V an der Spule muss es klicken und durchschalten. Laut Teilehersteller Athena liegt der Spulenwiderstand bei Motorrad-Relais typischerweise bei wenigen Ohm. Den Sollwert für dein Modell findest du im Werkstatthandbuch.

4. Einfach tauschen

   Ein Startrelais für 50er-Roller ist günstig. In einem Forumsfall (Peugeot V-Clic, es klickte nur) brachte ein neues Relais zusammen mit einem neuen Laderegler die Lösung.

5Anlasser selbst testen

1. Direkt an die Batterie

   Dickes Kabel am Anlasser abziehen und den Anlasser kurz direkt mit Plus der Batterie verbinden, Gehäuse muss Masse haben. Dreht er nicht, ist er defekt. Nur wenige Sekunden, sonst wird er heiß.

2. Kohlen und Kollektor

   Dreht er nur langsam oder hakt, sind oft die Kohlen verschlissen oder der Kollektor verdreckt. Aufmachen und reinigen lohnt sich manchmal, meist ist ein Ersatzanlasser aber günstiger als die Zeit.

3. Masse am Motor

   Der Anlasser bekommt seine Masse über das Motorgehäuse. Korrodierte Auflageflächen oder ein loses Massekabel vom Motor zum Rahmen bremsen ihn aus.

6Anlasser surrt, Motor dreht nicht: Freilauf und Ritzel

Hier ist die Elektrik in Ordnung, die Kraft kommt aber nicht an der Kurbelwelle an.

• Bei vielen 2-Takt-Rollern sitzen Starterritzel und Freilauf unter dem linken Motordeckel (Variodeckel). Der Freilauf soll nur in eine Richtung greifen.
• Rutscht der Freilauf durch, hörst du den Anlasser hochdrehen, aber der Motor steht. Dann muss der Deckel auf und Freilauf oder Ritzel geprüft und getauscht werden.
• Nach langem Stehen kann das Ritzel verharzt sein und nicht richtig einspuren. Reinigen und leicht fetten kann reichen.
• Prüf auch den Zahnkranz an der Variomatik auf abgebrochene Zähne. Ein falsch sitzender Anlasser kann den Zahnkranz beschädigen.
• Werkzeug und Einbaureihenfolge findest du im Werkstatthandbuch deines Modells, die Bauweise unterscheidet sich zwischen Minarelli, Piaggio und China-2T.

Häufige Fragen

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