Lenkkopflager prüfen und einstellen
Klackt es vorne beim Bremsen oder rastet der Lenker in der Mitte ein, ist oft das Lenkkopflager schuld. Hier prüfst du in wenigen Minuten, ob es Spiel hat oder verschlissen ist. Danach stellst du es nach oder tauschst es.
Kurz gesagt
Roller auf den Hauptständer, Vorderrad entlasten und die Gabel unten vor und zurück ziehen. Spiel oder Klacken heißt: Lager zu locker. Dann Kontermutter lösen und die Nutmutter mit dem Hakenschlüssel in kleinen Schritten nachziehen. Rastet die Lenkung in Geradeausstellung, sind die Laufbahnen eingeschlagen. Dann hilft nur ein neues Lager.
Bevor du anfängst
- Klackt es vorne, wenn du die Vorderbremse ziehst und den Roller vor und zurück schiebst?
- Rastet der Lenker in Geradeausstellung ein?
- Lenkt der Roller schwer oder ungleichmäßig?
- Bewegt sich etwas zwischen Gabelrohr und Tauchrohr? Dann ist eher die Gabel schuld.
- Reifendruck und Radlager in Ordnung? Auch die verursachen Flattern.
1Typische Anzeichen
- Dumpfes Klacken beim Bremsen oder über Kanten: Das Lager hat zu viel Spiel.
- Rasten in Geradeausstellung: Die Laufbahnen haben Dellen. Nachstellen hilft dann nicht, das Lager muss neu.
- Schwergängige oder ungleichmäßige Lenkung: Lager zu fest eingestellt, trocken oder korrodiert.
- Flattern bei bestimmten Geschwindigkeiten: kann vom Lenkkopflager kommen, aber auch von Reifen oder Radlagern.
- Racing Planet empfiehlt, das Lenkkopflager mindestens einmal pro Saison zu prüfen.
2Lenkkopflager prüfen
Vorderrad entlasten
Roller auf den Hauptständer stellen und hinten beschweren, damit vorne das Rad frei ist. Alternativ den Rahmen vorne mit Wagenheber oder Holzklotz anheben.
Kipptest
Greif die Gabel möglichst weit unten und zieh sie vor und zurück. Spürst du Spiel oder hörst ein Klacken, ist das Lager locker oder verschlissen.
Lenkprobe
Lenker langsam von Anschlag zu Anschlag drehen. Er muss leicht und gleichmäßig laufen, ohne Rasten, Geräusche oder raue Stellen.
Gabel ausschließen
Leg beim Kipptest einen Finger auf den Übergang zwischen Gabelrohr und Tauchrohr. Bewegt sich dort etwas, sind die Führungsbuchsen der Gabel verschlissen, nicht das Lenkkopflager.
Bremstest im Stand
Vorderbremse ziehen und den Roller kräftig vor und zurück schieben. Ein Klacken am Lenkkopf passt zu Lagerspiel. Leg die Hand an den oberen Lenkkopf, dann spürst du es besser.
3Lager nachstellen
Beim Roller sitzen oben am Lenkrohr meist zwei Muttern: eine Einstellmutter, die das Lager vorspannt, und darüber eine Kontermutter. Bei vielen Modellen musst du dafür Lenkerverkleidung und Lenker abnehmen.
Freilegen
Verkleidung abbauen, bis du die Muttern oben am Lenkrohr erreichst. Kabel und Züge dabei nicht knicken. Mach Fotos von der Verlegung.
Kontermutter lösen
Die obere Kontermutter mit dem Hakenschlüssel lösen. Die Einstellmutter darunter bleibt erst einmal, wie sie ist.
In kleinen Schritten nachziehen
Einstellmutter nur um kleine Winkel weiterdrehen, nicht um ganze Umdrehungen. Nach jedem Schritt Kipptest und Lenkprobe wiederholen.
Ziel
Kein Spiel mehr im Kipptest. Gleichzeitig soll der Lenker bei angehobenem Vorderrad von allein aus der Mitte zur Seite fallen. Bleibt er stehen oder geht er schwer, ist das Lager zu fest.
Kontern
Einstellmutter mit einem zweiten Hakenschlüssel festhalten und die Kontermutter anziehen. Danach noch einmal prüfen, weil sich die Einstellung beim Kontern gern verschiebt.
Probefahrt
Zusammenbauen und vorsichtig Probe fahren. Bremsen, über eine Kante fahren, lenken. Klackt es noch, nachstellen. Rastet es, Lager tauschen.
- Nimm einen richtigen Hakenschlüssel. Hammer und Meißel ruinieren die Nutmutter auf Dauer.
- Anzugsmomente für Einstell- und Kontermutter stehen im Werkstatthandbuch deines Modells.
4Lager tauschen
Bleibt Spiel trotz Nachstellen oder rastet die Lenkung, sind Laufbahnen und Kugeln verschlissen. Lager und Laufbahnen werden dann immer zusammen getauscht.
Gabel ausbauen
Vorderrad sichern, Bremse und Tachowelle bzw. Sensor lösen, Lenker ab. Dann Kontermutter und Einstellmutter abschrauben und die Gabel nach unten herausziehen. Unterlage oder Helfer bereithalten.
Lose Kugeln auffangen
Viele Roller haben ab Werk lose Kugeln in den Laufbahnen. Die fallen beim Ausbau gern heraus. Lappen unterlegen und die Kugeln oben und unten getrennt zählen.
Alte Laufbahnen raus
Die Lagerschalen im Rahmen mit einem Durchschlag rundum gleichmäßig austreiben. Den unteren Konus vom Gabelschaft abziehen.
Neue Schalen einpressen
Neue Lagerschalen gerade und bis zum Anschlag einsetzen. Nicht verkanten. Ein Einpresswerkzeug oder eine alte Schale als Treibdorn hilft.
Fetten und zusammenbauen
Laufbahnen und Kugeln reichlich mit frischem Wälzlagerfett versehen. Das Fett hält die Kugeln beim Einbau auch an ihrem Platz. Gabel einsetzen und wie oben beschrieben einstellen.
Nach den ersten Kilometern prüfen
Neue Lager setzen sich etwas. Nach einer kurzen Strecke den Kipptest wiederholen und bei Bedarf nachstellen.
- Als Ersatz gibt es auch Kegelrollenlager-Sätze. Racing Planet beschreibt sie als stoßfester und sauberer einstellbar als lose Kugeln. Prüf, ob es so einen Satz für dein Modell gibt.
Häufige Fragen
Kann ich mit lockerem Lenkkopflager weiterfahren?
Besser nicht. Spiel im Lenkkopf macht die Lenkung beim Bremsen unruhig und schlägt die Laufbahnen weiter ein. Stell es zeitnah nach.
Es klackt vorne beim Bremsen, aber der Kipptest ist unauffällig. Was noch?
Prüf die Gabel: Spiel zwischen Gabelrohr und Tauchrohr deutet auf verschlissene Führungsbuchsen. Auch lose Bremssattelschrauben, Radlager oder eine lockere Achse können klacken.
Welches Fett nehme ich?
Frisches Wälzlagerfett, und zwar reichlich. Racing Planet nennt keine bestimmte Sorte. Wenn dein Werkstatthandbuch eine vorgibt, nimm die.
Warum lenkt der Roller nach dem Nachstellen schwer?
Die Einstellmutter ist zu fest. Kontermutter lösen, Einstellmutter ein kleines Stück zurückdrehen, kontern und erneut prüfen. Ein zu straffes Lager verschleißt schnell und macht das Fahren unsicher.