China 2-Takt 1PE40QMB

In vielen günstigen Rollern von CPI, Keeway, Generic oder ATU Explorer steckt ein chinesischer 50er-Zweitakter mit dem Motorcode 1E40QMB oder 1PE40QMB. Teilehändler ordnen ihn als Nachbau des luftgekühlten Minarelli ein – meist des liegenden Jog-Motors. Hier erfährst du, was du über Daten, Macken und Teilekompatibilität wissen musst.

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Steckt in diesen Rollern

CPI AragonCPI OliverCPI PopcornCPI HussarKeeway Hacker / RY8Keeway HurricaneATU ExplorerGenericAdly/Herchee Air Tecweitere China-Roller mit 1E40QMB/1PE40QMB (u. a. Baotian, Rexy laut Händlerangaben)

Technische Daten

Motorcode	1E40QMB bzw. 1PE40QMB (auch 1E40QMA) – im Motorgehäuse eingeschlagen
Bauart	Einzylinder-Zweitakter, luftgekühlt; von Händlern als Kopie des liegenden Minarelli (Yamaha Jog) geführt – Membranblock und Ansaugstutzen werden für „Minarelli liegend und 1PE40QMB“ gemeinsam angeboten
Bohrung	40 mm (Serienkolben, je nach Motor mit 10- oder 12-mm-Kolbenbolzen)
Hub	Beim Minarelli-liegend-Original 39,2 mm; für die China-Kopie in keiner geprüften Quelle separat angegeben – im Zweifel nachmessen
Keilriemen	788 mm Länge laut Händler für 1E40QMA/QMB (Breite und Winkel am alten Riemen ablesen)
Getriebelager (CPI Euro2 1E40QMB)	6004 2RS, 6200, 6202 und 6203; Wellendichtringe 17×35×7 und 27×42×7 mm

Werte aus Datenblättern, Herstellerangaben und Teilehändlern. Wo Quellen sich widersprechen, steht es dabei. Im Zweifel gilt das Werkstatthandbuch deines Modells.

Worauf du achten solltest

Typische Schwachstellen und Prüfpunkte bei diesem Motor, besonders beim Gebrauchtkauf.

Falscher Motorcode, falsches Teil

Gleicher Motorcode heißt nicht automatisch gleiche Teile. Gehäuselänge, Riemenmaß, Vergaser- und Ansaugdurchmesser und Stecker können sich je nach Hersteller und Baujahr unterscheiden.

Rissige Ansaugstutzen und Membran

Harte, rissige Gummis ziehen Falschluft – das Gemisch wird mager, das Standgas spinnt und der Kolben kann klemmen.

Kurbelwellen-Simmerringe und Lager

Undichte Wellendichtringe und verschlissene Lager sind bei älteren Zweitaktern typisch und machen die Vergasereinstellung zum Glücksspiel.

Kolbenklemmer nach Entdrosseln

Wer die Drossel entfernt oder Auspuff und Luftfilter tauscht, ohne neu zu bedüsen, fährt zu mager. Das ist die häufigste Klemmer-Ursache.

Verschleiß an der Variomatik

Abgeflachte Rollen, ausgeschlagene Buchse und Gleiter kosten Endgeschwindigkeit und machen Geräusche.

Tuning in drei Stufen

Welche Teile sich auf dem Weg zu mehr Leistung ändern. Reihenfolge einhalten, sonst passt die Abstimmung nicht.

Stufe 1

Serie

Erst den Motorcode am Gehäuse ablesen und die Basis in Ordnung bringen: Ansaugstutzen, Membran, Simmerringe, Riemen und Rollen. Bei China-Rollern lohnt es sich, die Serienteile vor dem Tuning genau zu vermessen.

Ansaugstutzen
Membran
Keilriemen 788 mm
Variorollen
Zündkerze

Stufe 2

70 ccm Sport

Ein 47-mm-Zylinder (rund 68–70 ccm) ist der Klassiker. Dazu gehören neue Düsen, meist ein Sportauspuff und angepasste Rollengewichte. Ob ein größerer Vergaser nötig ist, hängt vom Kit ab – richte dich nach der Herstellerempfehlung und bedüse anfangs eher fett.

Zylinderkit Ø 47 mm
Sportauspuff
Düsen-Satz
Variorollen bzw. Sportvario
Dichtungssatz

Stufe 3

Racing

Für mehr Leistung brauchst du Rennzylinder, Resonanzauspuff, größeren Vergaser mit Ansaugstutzen, Rennkurbelwelle und abgestimmte Kupplung. Weil viele Racing-Teile für das Minarelli-Original gebaut sind, musst du die Passform an deinem China-Motor besonders sorgfältig prüfen.

Rennzylinder
Resonanzauspuff
Größerer Vergaser + Ansaugstutzen
Rennkurbelwelle
Sportkupplung
Sportvariomatik

Rechtlich: Wie beim Original wird auch beim China-Zweitakter meist über Distanzring in der Variomatik, Engstellen in Ansaugung oder Auspuff und/oder die CDI gedrosselt. Welche Kombination dein Roller hat, findest du nur durch Nachsehen heraus. Ein 50er-Roller mit Versicherungskennzeichen darf in Deutschland bauartbedingt höchstens 45 km/h fahren. Die Drossel ist Teil der Betriebserlaubnis: Wer sie entfernt oder einen größeren Zylinder einbaut, verliert in der Regel die Betriebserlaubnis und riskiert den Versicherungsschutz – nach einem Unfall kann das richtig teuer werden. Legal ist so ein Umbau nur mit Abnahme und passender Zulassung, Führerscheinklasse und Versicherung oder auf Privatgelände bzw. im Sport. Heb die ausgebauten Drosselteile auf, damit du den Originalzustand wiederherstellen kannst.

Teile und Kompatibilität

Händler listen Zylinder, Kolben, Kurbelwellen und Auspuffe für den liegenden Minarelli (Jog) häufig auch für CPI, Keeway und Jog-Klone – das ist der Hauptweg zu Tuningteilen.
Minarelli-stehend-Teile (Booster/BW's) passen nicht automatisch: Zylinder, Lüfterhaube, Kurbelwelle und Auspuff sind zwischen stehend und liegend verschieden.
Kolbenbolzen gibt es in 10 und 12 mm – vor dem Kauf eines Kolbens oder Zylinderkits am eigenen Motor nachsehen.
Riemen, Vergaser- und Ansaugmaße können trotz gleichem Motorcode abweichen – am besten das alte Teil vermessen oder die Aufschrift auf dem Riemen ablesen.
Der Motorcode steht ins Gehäuse eingeschlagen; bestell nach Motorcode und Fahrzeugmodell, nicht nur nach Marke.
Händlerangaben zu China-Motoren sind teils widersprüchlich (z. B. Keywords für GY6-Viertakter bei Zweitakt-Riemen) – bei Unsicherheit beim Händler nachfragen.

Passende Anleitungen

Variomatik-Rollen wechselnVariodeckel ab, Rollen tauschen, richtig einsetzen und sauber zusammenbauen.mittel · 45–90 Min Keilriemen am Roller wechselnWann der Riemen fällig ist, wie du die richtige Größe findest und ihn sauber tauschst.mittel · 45–90 Min 70ccm- oder Sportzylinder einbauenKolben, Clips, Ringstoß, Dichtungen, Anzug über Kreuz, Bedüsung und Einfahren.schwer · 2–4 Std Ansaugstutzen und Membranblock prüfen und tauschenFalschluft finden: Sprühtest, Risse im Stutzen, undichte Membranplättchen, neue Dichtungen.mittel · 30–90 Min Roller überhitzt, Kolbenklemmer – was jetzt?Klemmer gehabt? Ursachen finden, Motor prüfen und den nächsten Klemmer verhindern.6 Schritte Roller-Vergaser einstellen und abstimmenLeerlauf, Nadel, Hauptdüse – in der richtigen Reihenfolge zum sauberen Lauf.schwer · 1–3 Std (mit Probefahrten)

Quellen (14) · Richtwerte aus Foren, Werkstatt-Ratgebern und Herstellerangaben, im Zweifel gilt das Werkstatthandbuch