Ölpumpe am Roller prüfen und entlüften

1So funktioniert die Getrenntschmierung

Öl kommt aus einem eigenen Tank. Die Pumpe dosiert es abhängig von Drehzahl und Gasstellung und drückt es in den Ansaugtrakt.

• Die Pumpe wird vom Motor mitgedreht. Je schneller der Motor, desto mehr Öl.
• Bei vielen Modellen hängt zusätzlich ein Zug vom Gasgriff an der Pumpe. Mehr Gas öffnet die Pumpe weiter. Schau nach, ob deine Pumpe so einen Zug hat.
• Minarelli liegend (Forenfall Malaguti Yesterday 50): Die Pumpe wird über ein Schneckenrad aus Kunststoff angetrieben. Dort lohnt sich ein Blick auf Abrieb und fehlendes Fett am Zahnrad.
• Piaggio/Gilera 2T (Forenfall Gilera ICE 50): Hier treibt ein kleiner Riemen die Pumpe an. Ist der gerissen, fördert die Pumpe nichts mehr.
• Unterhalb der Pumpe bzw. an ihrem Gehäuse sitzt meist eine kleine Entlüftungsschraube, oft Kreuzschlitz mit Dichtscheibe.

2Schläuche und Ölzulauf prüfen

1. Seitenverkleidung ab

   Bau so viel Verkleidung ab, dass du den Ölschlauch vom Tank bis zur Pumpe und von der Pumpe zum Ansaugstutzen bzw. Vergaser siehst.

2. Zulaufschlauch anschauen

   Der Schlauch vom Tank zur Pumpe muss komplett mit Öl gefüllt sein. Lange Luftblasen heißen: entlüften.

3. Schläuche abtasten

   Achte auf Risse, poröse Stellen, Knicke und abgerutschte Schellen. Alte Schläuche lieber gleich tauschen.

4. Schwerkrafttest

   Löse die Entlüftungsschraube an der Pumpe ein Stück. Kommt Öl, ist der Zulauf frei. Kommt nichts, ist der Schlauch, das Sieb am Tank oder die Leitung verstopft.

3Ölpumpe entlüften

Nach jedem Schlauchwechsel, Pumpentausch oder wenn der Tank leergefahren wurde, musst du entlüften.

1. Öltank auffüllen

   Tank bis oben füllen, damit das Öl von selbst Richtung Pumpe läuft.

2. Entlüftungsschraube öffnen

   Schraube herausdrehen, Lappen darunter halten. Warten, bis Öl ohne Blasen herausläuft. Dann Schraube mit Dichtscheibe wieder eindrehen, nicht zu fest.

3. Druckseite füllen

   Die Leitung von der Pumpe zum Ansaugtrakt füllt sich erst beim Laufen. Dafür Gemisch im Tank haben, Motor im Stand laufen lassen und beobachten, ob die Luft langsam aus der Leitung wandert.

4. Mit Gemisch absichern

   Nach dem Entlüften die erste Tankfüllung als Gemisch fahren. So ist der Motor geschützt, falls noch Luft in der Leitung ist. Ein Teilehändler empfiehlt nach Pumpentausch eine Tankfüllung 1:50.

5. Schraube vergnaddelt?

   Wenn der Kreuzschlitz rund ist: nicht weiter würgen. Im Forum hat jemand stattdessen den Deckel unten an der Pumpe abgenommen, bis Öl kam.

4Förderung sichtbar machen

Ob die Pumpe wirklich fördert, siehst du am besten mit einem durchsichtigen Schlauch.

1. Durchsichtigen Schlauch setzen

   Ersetze den Schlauch von der Pumpe zum Ansaugstutzen durch ein durchsichtiges Stück. Dann siehst du, ob sich Öl und Luftblasen bewegen.

2. Motor laufen lassen

   Im Standgas tropft bzw. schiebt die Pumpe nur wenig Öl. Gib kurz Gas: Bei gaszuggesteuerten Pumpen muss die Förderung sichtbar zunehmen.

3. Nichts bewegt sich?

   Dann Antrieb prüfen (Riemen oder Schneckenrad) und die Pumpe zerlegen bzw. tauschen. Im Forum war eine verstopfte Pumpe die Ursache: zerlegt, gereinigt, entlüftet, lief wieder.

4. Öl prüfen

   Zu dickes Öl kann die Förderung bremsen. In einem Forenfall half der Wechsel von reinem Gemisch-Rennöl zu einem Öl für Getrenntschmierung.

5Pumpe einstellen (nur bei Gaszug-Steuerung)

• Hat deine Pumpe einen Zug vom Gasgriff, gibt es meist eine Markierung am Pumpenhebel und am Gehäuse.
• Bei einer bestimmten Gasstellung müssen die Markierungen fluchten. Welche Stellung das ist: laut Werkstatthandbuch deines Modells.
• Zug zu locker heißt: zu wenig Öl unter Last. Lieber minimal straffer als zu locker.
• Pumpen ohne Zug werden nur über die Drehzahl gesteuert. Da gibt es nichts einzustellen.

6Pumpe stilllegen und Gemisch fahren?

Viele Tuner legen die Pumpe still und tanken nur noch Gemisch. Das geht, hat aber klare Regeln.

• Ab dann jede Tankfüllung mischen. Einmal pures Benzin vergessen kann einen Kolbenklemmer bedeuten.
• Üblich ist etwa 1:50, also 100 ml Öl auf 5 l Benzin. Halte dich an die Angabe auf deinem Öl.
• Nicht dauerhaft doppelt schmieren (Pumpe an und Gemisch). Das führt zu Verkokung und verrußten Kerzen.
• Beim Stilllegen muss der Pumpenausgang bzw. der Anschluss am Ansaugstutzen dicht verschlossen sein, sonst zieht der Motor Falschluft.
• Wie du die Pumpe sauber stilllegst (Abdeckung, Antrieb drin lassen oder nicht), hängt vom Motor ab. Kläre das mit dem Werkstatthandbuch deines Modells oder deinem Teilehändler.
• Gemisch nicht monatelang lagern. Frisch mischen.

Häufige Fragen

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