Polrad (Lüfterrad) am Roller abziehen

1Wann du das Polrad abnehmen musst

• Simmerring auf der Zündseite wechseln.
• Kurbelwelle oder Kurbelwellenlager tauschen. Hier musst du alles von der Welle runterholen, auch den Halbmondkeil.
• Stator, Ladespule oder Pickup prüfen und tauschen.
• Polrad selbst prüfen, etwa auf lose Magnete oder Schleifspuren.
• Das Polrad sitzt auf der Zündseite. Bei luftgekühlten Motoren hängt meist ein Lüfterrad daran, deshalb sagen viele auch Lüfterrad.

2Welcher Abzieher passt?

Der Abzieher wird ins Innengewinde des Polrads geschraubt. Durchmesser, Steigung und Drehrichtung müssen genau passen. Ein falscher Abzieher zerstört das Gewinde im Polrad.

• Minarelli (Aerox, Neo's, Jog, Booster, BW's): Shops führen für Minarelli einen Abzieher M27x1 mit Linksgewinde, unter anderem von Buzzetti. Ob er bei deinem Motor passt, zeigt ein Blick aufs Gewinde im Polrad.
• China-2T (1PE40QMB): Ein Shop listet seinen M27x1-Abzieher ausdrücklich auch für China-2T. Die Drehrichtung ist dort nicht angegeben. Prüf vorher, ob dein Polrad Links- oder Rechtsgewinde hat.
• Piaggio 2T (Zip, Typhoon, NRG, Runner) und Peugeot Ludix, Elystar: Händler bieten dafür einen Abzieher M26x1 mit Außengewinde an.
• Honda Dio, SYM, Peugeot stehend (Speedfight, TKR): Hier haben wir keine verlässliche Angabe gefunden. Miss das Gewinde oder frag deinen Händler mit Motortyp.
• Linksgewinde heißt: Du drehst den Abzieher gegen den Uhrzeigersinn ein. Wer das vergisst, ruiniert das Gewinde.
• Händler schreiben selbst, dass die Zuordnung zu Modellen teils auf Erfahrung beruht. Vor dem Kauf messen ist die sicherste Lösung.

3Mutter lösen

1. Vorbereiten

   Batterie-Minuspol abklemmen. Lüfterhaube oder Zündungsdeckel abbauen. Bei luftgekühlten Motoren das Kunststoff-Lüfterrad vom Polrad abschrauben.

2. Polrad gegenhalten

   Das Polrad dreht sonst mit. Nimm einen Polrad-Gegenhalter oder einen Bandschlüssel. Yamaha schreibt im Werkstatthandbuch für den Aerox einen Bandschlüssel vor.

3. Nicht am Vorsprung ansetzen

   Laut Yamaha-Handbuch darf der Bandschlüssel den Vorsprung am Rotor nicht berühren. An diesem Vorsprung erkennt der Pickup die Stellung des Polrads. Ist er beschädigt, kann die Zündung gestört sein.

4. Mutter abdrehen

   Mutter und Scheibe abnehmen und weglegen. Kein Schraubendreher zwischen Polrad und Gehäuse als Hebel. Damit verbiegst du Teile oder beschädigst den Stator.

4Polrad abziehen

1. Gewinde reinigen

   Das Innengewinde im Polrad sauber machen und auf Schäden prüfen. Ein Händler empfiehlt etwas Kupferpaste auf dem Abziehergewinde.

2. Abzieher ganz eindrehen

   Den Abzieherkörper von Hand bis zum Anschlag ins Polrad drehen. Nur wenige Gänge im Gewinde reißen das Gewinde aus. Druckschraube vorher ganz zurückdrehen.

3. Druckschraube anziehen

   Abzieherkörper mit dem Maulschlüssel festhalten, die mittlere Druckschraube eindrehen. Sie drückt auf das Wellenende und zieht das Polrad vom Konus.

4. Wenn es festsitzt

   Druckschraube fest anziehen und kurz warten. Ein leichter Schlag auf den Kopf der Druckschraube kann laut Händleranleitung den Konus lösen. Nie direkt aufs Polrad oder aufs Wellenende schlagen.

5. Halbmondkeil sichern

   Unter dem Polrad steckt ein kleiner Halbmondkeil in der Kurbelwelle. Nimm ihn heraus und leg ihn sicher weg. Ohne ihn sitzt das Polrad beim Zusammenbau nicht in der richtigen Stellung und der Motor läuft nicht.

5Was du nie tun solltest

• Nicht mit dem Hammer aufs Polrad schlagen. Die Magnete können brechen oder sich lösen, das Polrad kann sich verziehen.
• Nicht mit Schlagschrauber oder Brecheisen hebeln. Laut Händler kann das den Konus der Kurbelwelle oder das Polrad beschädigen.
• Keinen Abzieher mit Klauen am Polradrand ansetzen. Das verbiegt den Rand und die Magnete.
• Kein falsches Gewinde mit Gewalt eindrehen.
• Das Polrad nicht auf Metallspäne legen. Die Magnete ziehen Späne an, und die landen beim Zusammenbau im Motor.

6Stator und Pickup prüfen

Wenn das Polrad schon unten ist, lohnt sich ein kurzer Blick auf die Teile dahinter.

1. Sichtprüfung

   Achte auf verbrannte oder dunkle Wicklungen, durchgescheuerte Kabel und Schleifspuren am Stator oder im Polrad. Schleifspuren deuten nach Werkstatterfahrung meist auf Spiel im Kurbelwellenlager hin.

2. Spulen messen

   Ladespule und Zündgeberspule misst du mit dem Multimeter. Beispiel aus dem Yamaha-Handbuch für den Aerox (Typ A/B): Ladespule 0,48–0,72 Ω bei 20 °C. Andere Motoren haben andere Werte, die stehen im Werkstatthandbuch deines Modells.

3. Pickup

   Der Pickup darf nicht verbogen oder lose sein. Wenn dein Werkstatthandbuch einen Abstand zum Polrad angibt, prüf ihn mit einer Fühlerlehre. Wie du die Zündung durchmisst, steht in der Anleitung zum Zündung prüfen.

4. Stator festschrauben

   Hast du den Stator abgebaut, ziehst du die Schrauben nach Handbuch an. Für den Aerox nennt Yamaha 8 Nm.

7Polrad wieder montieren

1. Konus reinigen

   Konus an Kurbelwelle und Polrad mit Bremsenreiniger fettfrei machen. Öl oder Fett am Konus kann dazu führen, dass das Polrad nicht fest sitzt. Das ist Werkstattpraxis.

2. Halbmondkeil einsetzen

   Den Keil gerade in die Nut der Kurbelwelle stecken. Das Polrad so aufsetzen, dass seine Nut genau über dem Keil liegt.

3. Mutter mit Drehmoment

   Scheibe und Mutter aufsetzen, Polrad gegenhalten und die Mutter mit dem Drehmoment aus dem Werkstatthandbuch deines Modells anziehen.

4. Kontrolle

   Motor von Hand durchdrehen. Nichts darf schleifen. Danach Lüfterrad und Haube montieren, Batterie anklemmen und den Zündfunken prüfen.

Häufige Fragen

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