Roller verliert Öl: Woher kommt es?

1Welches Öl ist es?

Leg über Nacht Pappe unter den Roller. Am Fleck siehst du, wo es tropft und wie das Öl aussieht.

• 2-Takt-Öl: dünnflüssig, oft eingefärbt. Fleck meist in der Mitte unter dem Roller, unter Öltank, Pumpe oder Schlauch.
• Getriebeöl: dicker, dunkel, riecht oft stark und stechend. Fleck hinten am Getriebedeckel neben dem Hinterrad, bei den meisten Rollern links.
• Dämpfer- oder Gabelöl: sitzt direkt am Federbein oder am Gabelrohr. Dazu passt eine weiche, schwammige Federung.
• Schwarze, ölige Brühe am Auspuff: unverbranntes Öl aus dem Abgas, kein Leck im eigentlichen Sinn. Ursache ist meist zu viel Öl oder ein zu fettes Gemisch. Dazu mehr auf der Seite zum Qualmen.
• Mach verdächtige Stellen mit Bremsenreiniger sauber und fahr eine kurze Runde. Wo es zuerst wieder feucht wird, ist die Quelle.

22-Takt-Öl: Tank, Schläuche und Pumpe

Die meisten 2T-Roller haben einen eigenen Öltank. Eine Pumpe dosiert das Öl je nach Drehzahl und Gasstellung in den Ansaugtrakt.

1. Tank und Deckel

   Prüf Tank, Deckel und Einfüllstutzen auf Risse. Ein überfüllter Tank kann am Deckel nässen.

2. Schläuche abtasten

   Fahr den Ölschlauch vom Tank zur Pumpe und von der Pumpe zum Ansaugstutzen bzw. Vergaser ab. Racing Planet rät, Leitung und Anschlüsse bei jeder Inspektion auf Risse und Blasen zu prüfen.

3. Schellen und Sitz

   Ein abgerutschter Schlauch tropft und lässt gleichzeitig Luft in die Leitung. Schlauch neu aufstecken und mit Schelle sichern.

4. Entlüftungsschraube

   An der Pumpe sitzt meist eine kleine Entlüftungsschraube mit Dichtscheibe. Ist die Scheibe hinüber oder die Schraube locker, sifft es dort.

5. Danach entlüften

   Nach jeder Arbeit an Schlauch oder Pumpe musst du die Ölpumpe entlüften. Bis du sicher bist, dass Öl ankommt, fährst du mit Gemisch im Tank. Ohne Öl droht ein Kolbenklemmer.

3Getriebeöl: Schrauben und Dichtringe

Das Hinterradgetriebe sitzt hinten am Motor, bei den meisten Rollern links. Darin laufen Zahnräder im Ölbad.

1. Ablass- und Einfüllschraube

   Die Ablassschraube sitzt unten am Getriebedeckel, die Einfüllschraube oder der Messstab weiter oben. Sind sie ölig, ist meist der Dichtring platt oder die Schraube locker.

2. Dichtringe tauschen

   Neue Dichtringe an beide Schrauben. Racing Planet empfiehlt, sie bei jedem Ölwechsel mitzutauschen. Schrauben mit Gefühl bzw. mit dem Anzugsmoment laut Werkstatthandbuch anziehen.

3. Ölstand prüfen

   Hat das Getriebe Öl verloren, Stand prüfen und mit der richtigen Sorte auffüllen. Sorte und Menge stehen im Handbuch deines Modells.

4. Variogehäuse anschauen

   Öl im Variogehäuse, auf Keilriemen oder Kupplung kommt oft von einem undichten Simmerring am Getriebe. Laut Racing Planet sollst du das sofort beheben. Ein öliger Riemen rutscht.

4Simmerringe der Kurbelwelle

• Die Kurbelwellen-Simmerringe dichten das Kurbelgehäuse ab. Ein undichter Ring zeigt sich beim 2-Takter meist zuerst als Falschluft: Der Motor läuft mager und die Drehzahl im Standgas geht hoch.
• Auf der Zündungsseite kann ein defekter Ring zusätzlich ölige Spuren am Wellenstumpf hinterlassen. Das beschreibt das German Scooter Forum Wiki.
• Auf der Variomatikseite landet austretendes Gemisch im Variogehäuse und verschmiert Riemen und Rollen.
• Undichte Simmerringe sind oft eine Folge von verschlissenen Kurbelwellenlagern mit Spiel. Prüf deshalb, ob sich die Welle radial bewegen lässt.
• Der Tausch ist aufwendig. Bei Lagerspiel wird die Kurbelwelle samt Lagern und Dichtungen erneuert.

5Federbein und Gabel

• Federbein hinten: Ein öliger Film am Dämpferrohr oder Tropfen unten am Dämpfer heißen: Der Dämpfer verliert Öl und damit seine Wirkung. Racing Planet rät zum Tausch und davon ab, so weiterzufahren.
• Hat dein Roller zwei Federbeine, tausch beide gleichzeitig.
• Telegabel vorne: Ein feuchter Ring direkt über der Dichtung am Gabelrohr zeigt eine undichte Gabeldichtung. Das Öl kann bis zur Bremse laufen.
• Prüf dann Bremsscheibe und Beläge auf Öl. Ölige Beläge bremsen deutlich schlechter und werden ersetzt.

6Was du jetzt tun solltest

• Öl an Reifen, Felge oder Bremse: nicht fahren. Erst Quelle beheben, Reifen und Bremse reinigen, ölige Beläge tauschen.
• Leck an der Getrenntschmierung: nicht ohne Öl fahren. Mit Gemisch fahren, bis Schlauch oder Pumpe repariert und entlüftet sind.
• Getriebeöl nässt nur leicht: Dichtringe tauschen und Ölstand prüfen. Läuft trotzdem Öl ins Variogehäuse, Simmerring am Getriebe ersetzen.
• Standgas hoch und Motor mager: Kurbelwellen-Simmerringe und Lager prüfen.
• Altöl und ölige Lappen gehören zum Wertstoffhof, nicht in den Abfluss.

Häufige Fragen

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