70ccm- oder Sportzylinder einbauen
Ein 70er-Zylinder ist das klassische Tuning für Piaggio- und Minarelli-Roller. Hier gehst du Schritt für Schritt durch Ausbau, Kolbenmontage, Zylinder und Kopf bis zu Bedüsung und Einfahren.
Kurz gesagt
Die häufigsten Fehler sind ein Kolben falsch herum, ein schlecht sitzender Sicherungsclip und ein Ring, dessen Stoß nicht am Stift liegt. Pfeil auf dem Kolben zum Auslass, Clips mit Gefühl einsetzen, Kopf über Kreuz mit Drehmomentschlüssel anziehen. Danach Hauptdüse größer und behutsam einfahren.
Bevor du anfängst
- Passt der Zylinder zu deinem Motor? Piaggio und Minarelli, luft- oder wassergekühlt, Kolbenbolzen 10 oder 12 mm.
- Liegen Fuß- und Kopfdichtung bei? Sonst vorher kaufen.
- Passende Hauptdüsen zum Testen da?
- Zündkerze laut Zylinderhersteller besorgt?
- Lappen bereit, um das Kurbelgehäuse abzudecken.
1Vorbereitung und Ausbau
Zugang schaffen
Helmfach, Verkleidung, Zündkerze und Auspuff abbauen. Bei Wasserkühlung (z. B. Piaggio LC, Minarelli LC) vorher Kühlwasser am tiefsten Schlauch ablassen.
Kopf runter
Kopfmuttern oder -schrauben über Kreuz lösen und Kopf abnehmen.
Zylinder abziehen
Zylinder vorsichtig nach oben vom Kolben ziehen. Sofort einen sauberen Lappen ins Kurbelgehäuse stopfen.
Kolben ab
Einen Sicherungsclip entfernen und den Bolzen herausdrücken. Sitzt er fest, den Kolben mit dem Föhn anwärmen, Alu dehnt sich stärker als der Stahlbolzen.
Dichtfläche säubern
Alte Fußdichtung restlos entfernen, ohne die Fläche zu zerkratzen. Prüfe, ob die Fläche plan und unbeschädigt ist.
2Kolben, Bolzen und Sicherungsclips
Entgraten
Kolben und Kanalkanten auf scharfe Grate prüfen und bei Bedarf mit feinem Schleifpapier leicht brechen.
Neues Lager
Neues Nadellager ins Pleuelauge setzen und mit Zweitaktöl schmieren.
Richtung beachten
Der Pfeil auf dem Kolbenboden zeigt zum Auslass. Falsch herum blockieren die Ringstifte im Kanal.
Bolzen und Clips
Ersten Clip einsetzen, Bolzen von der anderen Seite rein, zweiten Clip setzen. Prüfe, dass beide Clips rundum in der Nut sitzen. Ein rausgesprungener Clip zerstört den Zylinder.
3Kolbenringe und Ringstoß
- Ringe nur so weit aufspreizen wie nötig und über den Kolben schieben.
- Welcher Ring in welche Nut gehört, steht in der Anleitung deines Kolbens. Die Markierung auf dem Ring zeigt nach oben.
- Zweitakt-Besonderheit: In jeder Nut sitzt ein kleiner Sicherungsstift. Der Ringstoß muss genau um diesen Stift herum liegen.
- Liegt der Stoß nicht am Stift, lässt sich der Zylinder nicht aufschieben oder der Ring bricht.
- Kolben, Ringe und Lager großzügig mit Zweitaktöl benetzen.
4Zylinder, Dichtungen und Kopf
Fußdichtung
Lappen raus, Fußdichtung auflegen. Ein Hauch Zweitaktöl hält sie an Ort und Stelle.
Quetschkante
Bei Sportzylindern geben die Hersteller oft eine Quetschkante vor, z. B. nennt Stage6 für den R/T 70 MK I Minarelli LC 0,40 mm, für den R/T 70 Minarelli AM6 (Schaltmoped) 0,45 mm. Sie wird über die Dicke der Fußdichtung eingestellt. Halte dich an die Anleitung deines Zylinders.
Zylinder aufschieben
Zylinder innen von Produktionsresten säubern und ölen. Kolben auf OT, Ringe mit den Fingern zusammendrücken und den Zylinder gerade aufschieben. Nicht drehen.
Kopf montieren
Kopfdichtung bzw. O-Ringe einlegen, Kopf aufsetzen, Muttern handfest ansetzen.
Über Kreuz anziehen
Muttern in mehreren Durchgängen über Kreuz anziehen. Eine Tuning-Anleitung nennt 11–13 Nm, Stage6 gibt 11 Nm für die M6-Muttern an. Das sind Richtwerte, maßgeblich ist die Anleitung deines Zylinders.
Kühlung
Bei Wasserkühlung Schläuche anschließen, Kühlmittel auffüllen und an der Entlüftungsschraube entlüften, bis Wasser kommt. Nach den ersten Kilometern noch mal nachsehen.
5Bedüsung und Zündkerze
- Mehr Hubraum braucht mehr Sprit. Auf dem Serienvergaser empfiehlt eine Anleitung als Startpunkt eine 5–10 % größere Hauptdüse.
- Dann per Kerzenbild abstimmen: rehbraun ist gut, weiß heißt zu mager und Klemmergefahr.
- Lieber zu fett starten als zu mager.
- Viele Sportzylinder brauchen eine andere Zündkerze. Schau in die Beschreibung des Herstellers.
- Hochwertiges, vollsynthetisches Zweitaktöl nutzen. Rennzylinder verlangen teils besonderes Benzin und Mischung laut Hersteller.
6Erster Start und Einfahren
Starten
Am besten mit dem Kickstarter, der E-Starter kann zu schwach sein. Ein paar Tritte sind normal.
Warmlaufen
Motor erst einige Minuten im Stand laufen lassen und auf Undichtigkeiten achten.
Schonend fahren
Halte dich an die Anleitung deines Zylinders: Polini nennt zum Beispiel 500 km mit höchstens 3/4 Gas, Shop-Ratgeber nennen 100–500 km. Beschichtete Alu-Zylinder brauchen meist weniger als Grauguss. Kein Vollgas am Anfang. Alles Weitere: <a href="zylinder-einfahren.html">Zylinder richtig einfahren</a>.
Drehzahl variieren
Keine langen Strecken mit gleicher Drehzahl, keine langen Bergfahrten, kein Sozius. Alle 30–40 km Pause zum Abkühlen.
Nachkontrolle
Nach dem Einfahren Kerzenbild prüfen und Kopfmuttern laut Herstelleranleitung kontrollieren.
Häufige Fragen
Muss ich die Variomatik anpassen?
Meist ja. Der 70er hat sein Leistungsband höher, oft passen leichtere Rollen und stärkere Kupplungsfedern besser. Teste in kleinen Schritten.
Brauche ich einen neuen Auspuff?
Nicht zwingend, aber ein Sportauspuff holt aus dem 70er deutlich mehr raus. Danach musst du Bedüsung und Variomatik erneut abstimmen.
Roller springt nach dem Einbau nicht an?
Prüfe, ob die Kerze Funke hat, der Benzinschlauch dran ist und der Vergaser genug Sprit bekommt. Bei Piaggio mit Unterdruck-Benzinhahn muss auch der Unterdruckschlauch wieder angeschlossen sein.