Tacho am Roller geht nicht
Die Tachonadel bleibt auf null oder zappelt nur? Bei den meisten 2-Takt-Rollern treibt eine Welle vom Vorderrad den Tacho mechanisch an. Mit einem einfachen Test findest du heraus, ob Welle, Antrieb oder Tacho schuld ist.
Kurz gesagt
In den meisten Fällen ist die Tachowelle gerissen oder unten aus dem Antrieb gerutscht. Gleich danach kommt ein verschlissener Tachoantrieb an der Vorderradnabe. Zieh die Welle oben am Tacho ab, dreh das Vorderrad und schau, ob sich die Seele mitdreht.
Zuerst prüfen, unter 2 Minuten
- Sitzt die Tachowelle unten am Vorderrad noch im Antrieb, oder baumelt sie lose?
- Ist die Welle irgendwo geknickt, eingeklemmt oder abgerissen?
- Geht auch der Kilometerzähler nicht? Dann liegt es fast sicher am Antrieb oder an der Welle.
- Wurde kürzlich das Vorderrad oder der Reifen gewechselt? Dann sitzt der Antrieb oft falsch.
- Elektronischer Tacho: Ist das Display an, zeigt aber keine Geschwindigkeit?
1So funktioniert der mechanische Tacho
- Am Vorderrad sitzt ein kleines Getriebe, der Tachoantrieb. Er wird von der Nabe mitgedreht.
- Im Antrieb treibt eine Schnecke ein kleines Zahnrad an. Daran steckt die Tachowelle.
- In der Welle dreht sich eine Seele aus Stahldraht mit eckigen Enden. Sie überträgt die Drehung bis hoch zum Tacho.
- Der Fehler kann also an vier Stellen liegen: Antrieb, unteres Wellenende, Welle selbst oder Tachogerät.
2Der wichtigste Test: Dreht sich die Welle?
Mit diesem Test grenzt du den Fehler in wenigen Minuten ein.
Verkleidung öffnen
Damit du oben an den Tacho kommst, musst du meist die Lenkerverkleidung oder das Handschuhfach abbauen.
Welle oben abziehen
Die Überwurfmutter oder den Clip am Tacho lösen und die Welle abziehen.
Vorderrad drehen
Roller auf den Hauptständer, Vorderrad anheben lassen und von Hand drehen. Ein Helfer schaut, ob sich die Seele oben mitdreht.
Ergebnis auswerten
Dreht sich die Seele, liegt der Fehler im Tacho selbst. Dreht sie sich nicht, ist die Welle gerissen oder der Antrieb unten kaputt.
Gegentest am Tacho
Dreh die Seele von Hand oder steck sie oben wieder an und dreh unten am losen Ende mit den Fingern. Bewegt sich die Nadel, ist der Tacho in Ordnung.
3Tachowelle prüfen und tauschen
Welle ausbauen
Oben und unten lösen und die Welle ganz herausziehen. Merk dir, wie sie verlegt war.
Seele herausziehen
Kommt die Seele nur halb raus oder ist ein Ende rund gelaufen, ist die Welle hin. Eine gerissene Welle ist ein Verschleißteil und kostet nicht viel.
Verlegung prüfen
Die neue Welle ohne enge Knicke verlegen. Sie darf beim Lenken nicht eingeklemmt oder gestreckt werden. Scharfe Biegungen sind der Hauptgrund, warum Wellen wieder reißen.
Nicht überfetten
Altes Fett kann mit der Zeit verharzen, die Seele festsetzen und die Welle abreißen lassen. Nur sparsam schmieren und keine Klumpen in die Hülle drücken.
4Tachoantrieb an der Vorderradnabe
Dreht sich die Welle unten nicht mit, obwohl sie heil ist, ist der Antrieb schuld. Die kleine Schnecke oder das Zahnrad nutzen sich ab.
Vorderrad ausbauen
Achsmutter lösen, Achse ziehen, Rad herausnehmen. Bei Scheibenbremse aufpassen, dass du den Bremshebel nicht ziehst, solange das Rad draußen ist.
Antrieb ansehen
Antrieb abnehmen und Zahnrad und Schnecke prüfen. Abgeflachte, abgebrochene Zähne oder verharztes Fett sind typisch.
Mitnehmer prüfen
Der Antrieb wird über Nasen oder einen Mitnehmer an der Nabe gedreht. Sind diese abgebrochen oder greifen nicht ineinander, dreht sich nichts.
Reinigen oder tauschen
Altes Fett entfernen, Teile prüfen. Verschlissene Zahnräder oder den ganzen Antrieb ersetzen und frisch fetten.
Richtig einbauen
Beim Einbau müssen die Mitnehmer sauber ineinander greifen und der Antrieb muss gegen Verdrehen gesichert sein. Achsmutter mit dem Drehmoment laut Werkstatthandbuch deines Modells anziehen.
5Tacho selbst defekt
- Dreht sich die Welle, aber die Nadel bleibt stehen, ist der Tacho innen defekt oder verharzt.
- Zappelt die Nadel stark, sind oft Welle oder Tacho schwergängig. Erst eine neue Welle probieren, das ist billiger.
- Tachos zu zerlegen ist fummelig. Die Nadel möglichst nicht abziehen, sonst zeigt der Tacho danach falsch an.
- Bei günstigen Rollern ist ein gebrauchter oder neuer Tacho oft schneller als eine Reparatur.
6Elektronischer Tacho
Einige Roller und Nachrüst-Tachos messen die Geschwindigkeit über einen Sensor statt über eine Welle.
- Häufig ist es ein Magnet am Rad und ein Sensor an Gabel oder Bremssattelhalter. Ist der Magnet abgefallen oder verdreht, zeigt der Tacho nichts.
- Magnet und Sensorspitze müssen genau übereinander stehen. Für den Magnetsensor von motogadget-Instrumenten nennt Louis maximal 4 mm Abstand, sonst gilt die Anleitung deines Tachos.
- Stecker und Kabel zum Sensor auf Bruch und Korrosion prüfen. Am Lenkkopf scheuern Kabel gern durch.
- Nach dem Tausch von Reifen oder Tacho musst du Radumfang oder Kalibrierung laut Anleitung des Tachos neu eintragen.
Häufige Fragen
Darf ich ohne Tacho fahren?
Der Tacho gehört zur Serienausstattung deines Rollers. Welche Folgen ein defekter Tacho bei einer Kontrolle oder Prüfung hat, erfragst du am besten bei TÜV, Dekra oder deiner Zulassungsstelle. Ohne Tacho weißt du außerdem nicht, wie schnell du bist. Reparier ihn also zeitnah.
Der Tacho ging nach dem Reifenwechsel nicht mehr. Warum?
Meist sitzt der Tachoantrieb nicht richtig in den Mitnehmern der Nabe oder die Welle ist beim Einbau herausgerutscht oder geknickt. Rad nochmal ausbauen und den Antrieb sauber einsetzen.
Woran merke ich, dass die Welle bald reißt?
Die Nadel zittert oder springt, oder du hörst ein Quietschen aus der Lenkerverkleidung. Dann die Welle prüfen und lieber gleich tauschen.
Zeigt der Tacho nach Tuning falsch an?
Der mechanische Tacho misst die Raddrehzahl, nicht die Motordrehzahl. Andere Reifengrößen verändern die Anzeige, Variomatik-Tuning dagegen nicht.