Drehmomentwandler und Gegendruckfeder prüfen, fetten, tauschen

1So arbeiten Wandler und Gegendruckfeder

• Der Wandler besteht aus zwei kegelförmigen Scheiben. Die Gegendruckfeder drückt sie zusammen.
• Beim Beschleunigen zieht die Variomatik vorne den Riemen nach außen. Die Feder hält dagegen. So bestimmt sie mit, wann und wie schnell der Roller hochschaltet.
• Gibst du bei Teillast plötzlich Vollgas, drücken Feder und Führungsnuten die Wandlerhälften wieder zusammen, der Riemen läuft hinten weiter außen und die Übersetzung wird kürzer. Das ist der Kickdown-Effekt.
• Eine härtere Feder hält länger die kurze Übersetzung. Der Motor dreht höher, die Endgeschwindigkeit steigt dadurch laut Racing Planet aber nicht.
• Eine lahme Feder schaltet zu früh hoch. Der Roller fühlt sich zugeschnürt an.

2Kupplungspaket ausbauen

1. Variodeckel ab

   Motor kalt, Roller auf den Hauptständer. Deckelschrauben lösen und nach Länge sortieren.

2. Glockenmutter lösen

   Glocke mit Gegenhalter festhalten oder einen Schlagschrauber nehmen. Mutter abschrauben und die Glocke abziehen.

3. Riemen entlasten

   Wandlerhälften auseinanderdrücken, damit der Riemen locker wird. Dann das ganze Paket aus Kupplung, Gegendruckfeder und Wandler von der Welle ziehen.

4. Glocke prüfen

   Wenn sie schon draußen ist: Lauffläche auf Riefen und blaue Stellen ansehen. Mehr dazu in der Anleitung zum Kupplungswechsel.

3Kupplung vom Wandler trennen

Zwischen Kupplung und Wandler sitzt die Gegendruckfeder unter starker Vorspannung. Lässt du los, können dir Teile entgegenfliegen.

1. Paket einspannen

   Kupplung im Schraubstock mit Holzbacken oder mit einem Ölfilter-Bandschlüssel halten. Nicht zu fest spannen, die Kupplung soll heil bleiben.

2. Feder gespannt halten

   Kupplung fest nach unten drücken oder einen Federspanner nutzen. Rollerchaos empfiehlt über 50 ccm einen Kupplungshalter bzw. Federdrücker, bei größeren Rollern ist er unerlässlich.

3. Zentralmutter lösen

   Mutter abschrauben und die Feder langsam entspannen. Dann Kupplung, Feder und Wandler auseinandernehmen.

4Gegendruckfeder und Wandler prüfen

• Feder messen: Freie Länge der alten Feder mit einer neuen Feder gleicher Härte vergleichen. Deutlich kürzer, verfärbt, rostig oder gebrochen heißt tauschen.
• Wann prüfen: Ein festes Intervall gibt es nicht. Racing Planet empfiehlt, die Feder bei jedem Riemenwechsel mitzuprüfen.
• Wandler bewegen: Die bewegliche Hälfte muss sich leicht verdrehen und verschieben lassen. Ausgeschlagene Gleitbuchsen oder kaputte Führungsstifte machen ihn schwergängig. Dann schaltet der Roller schlecht zurück.
• Laufflächen: Riefen auf den Scheiben fressen den Riemen. Dann den Wandler tauschen.
• Lager: Auch die Lager im Wandler (bei vielen Motoren ein Kugellager und ein Nadellager) prüfen. Sie müssen leicht und ohne Rauheit laufen.
• Reparieren oder tauschen: Laut Werkstattvideos ist ein kompletter Wandler oft einfacher als einzelne Lager zu tauschen.

5Wandler zerlegen und fetten

Die genaue Bauweise unterscheidet sich je nach Motor. Die folgenden Schritte zeigen den üblichen Aufbau mit Führungsstiften, wie er in Werkstattvideos gezeigt wird.

1. Stifte ausbauen

   Kappe bzw. Manschette abziehen und die Führungsstifte mit der Spitzzange herausziehen. Merk dir, wie sie eingebaut waren. Dann die Wandlerhälften trennen.

2. Reinigen und prüfen

   Altes Fett entfernen. Die innere Dichtung prüfen, sie hält das Fett im Wandler. Stifte und Führungsnuten auf Verschleiß ansehen.

3. Fetten

   Führungen und Bohrungen mit Fett füllen, dann den Überschuss gründlich abwischen. Fett nur dort, wo es laut Hersteller hingehört.

4. Zusammensetzen

   Hälften zusammenstecken und die Stifte genauso einsetzen, wie sie vorher saßen. Danach Kappe drauf.

5. Laufflächen entfetten

   Riemenlaufflächen mit Bremsenreiniger komplett fettfrei machen. Fett am Riemen lässt ihn rutschen.

6Zusammenbau und neue Feder

1. Feder gerade spannen

   Wandler flach hinlegen, Feder aufsetzen und Kupplung senkrecht und gleichmäßig draufdrücken. In Werkstattvideos wird das Paket mit dem Fuß zusammengedrückt, damit beide Hände für die Mutter frei sind. Sicherer ist ein Federspanner oder ein Helfer.

2. Mutter sichern

   Zentralmutter aufsetzen, laut Rollerchaos zusätzlich mit Schraubensicherung, und mit dem Drehmoment laut Werkstatthandbuch deines Modells anziehen.

3. Riemen und Glocke

   Wandlerhälften auseinanderdrehen, Riemen tief hineinlegen, Paket auf die Welle schieben, Glocke drauf und Mutter festziehen.

4. Probefahrt

   Hinterrad drehen, Riemenlauf prüfen, Deckel drauf. Dann Anfahren und Schaltverhalten testen.

• Härtere Federn werden meist in Prozent zur Serienfeder angeboten und farbig markiert. Die Farbcodes sind je nach Hersteller verschieden, verlass dich also nicht nur auf die Farbe.
• Serienmotor: Serienfeder. Eine härtere Feder bringt hier vor allem mehr Drehzahl und Verschleiß.
• Getunter Motor: Feder zusammen mit Rollen und Kupplungsfedern abstimmen, immer nur eine Sache auf einmal ändern. Mehr dazu unter „Roller abstimmen“.

Häufige Fragen

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