Malossi oder Polini 70 ccm: Welcher Zylinder ist besser?

1Malossi und Polini auf einen Blick

• Malossi Sport: Grauguss, laut Shop mit Hochverdichtungskopf und Dichtsatz, je nach Version auch mit Carbon-Membranplättchen. Gedacht für Alltag und mildes Tuning.
• Malossi MHR (Racing): Aluminium-Zylinder mit Kopf. Gedacht für Rennsport und starke Setups, nicht für den Alltag.
• Polini Sport: Grauguss mit Alu-Kopf und Dichtsatz. Ebenfalls für Alltag und mildes Tuning.
• Polini 70 Evolution: Grauguss für den stehenden Minarelli, laut Polini auf deutlich mehr Leistung ausgelegt als ein Sport-Kit. Polini führt es mit 10- oder 12-mm-Kolbenbolzen.
• Beide Marken haben weitere Linien (z. B. Polini Corsa). Achte beim Kauf auf den genauen Namen und die Artikelnummer. Polini Sport und Evolution für Minarelli stehend haben sehr ähnliche Nummern. Ob das Evolution der Nachfolger ist, konnten wir nicht klären.
• Grauguss oder Alu: Was das für Hitze, Reparatur und Einfahren bedeutet, steht in unserem Vergleich Grauguss oder Alu-Zylinder.

2Die Kits je Motorfamilie

Beispiele aus den Shopseiten, die wir geöffnet haben. Passform immer nach Motorcode, Kühlung und Kolbenbolzen prüfen.

• Minarelli liegend LC (Aerox, Nitro, F12, SR 50): Malossi Sport Grauguss, 47,6 mm, 10-mm-Bolzen. Malossi MHR Alu, nur mit 12-mm-Bolzen. Polini Sport Grauguss, 47 mm, 12-mm-Bolzen.
• Minarelli stehend (Booster, BW's): Polini Sport Grauguss, 47–47,6 mm, 10-mm-Bolzen. Polini 70 Evolution Grauguss mit 10 oder 12 mm. Malossi Sport gibt es laut Shop ebenfalls, technische Daten standen auf der geöffneten Seite aber nicht.
• Piaggio AC (Zip, Typhoon, Stalker): Malossi Sport Grauguss, 47 mm, 12-mm-Bolzen. Polini-Kits für Piaggio werden angeboten, eindeutige Daten und Preise haben wir dazu nicht gefunden.
• Piaggio LC (NRG, Zip SP, Runner): Malossi und Polini haben Kits im Programm. Shops benennen ein Polini-Grauguss-Kit mit gleicher Artikelnummer mal als Sport, mal als Corsa. Das konnten wir nicht klären, frag beim Händler nach.
• Peugeot, Honda Dio, China 1PE40QMB: Malossi- und Polini-Kits gibt es laut Händlerlisten, die Produktseiten dazu haben wir für diese Seite nicht selbst geprüft. Beim China-Motor passen oft Kits für Minarelli liegend AC, die Bolzengröße musst du aber nachmessen.

3Leistung: was die Hersteller angeben

Alle Werte sind Herstellerangaben, wie sie auf den Shopseiten stehen. Sie gelten nur mit der genannten Peripherie und sind keine Prüfstandsmessung von uns. Richtwerte.

• Malossi Sport Minarelli LC: etwa 7–9 PS mit passenden Teilen (17,5-mm-Vergaser).
• Malossi Sport Piaggio AC: 8–9 PS mit 17,5-mm-Vergaser und Sportauspuff.
• Polini Sport Minarelli stehend: etwa 8 PS mit 17,5-mm-Vergaser und Sportauspuff.
• Polini Sport Minarelli LC (12 mm): etwa 9 PS mit 17,5-mm-Vergaser und Tuning-Auspuff.
• Polini 70 Evolution: laut Polini etwa 14 PS schon in Basis-Abstimmung, mit 19–24-mm-Vergaser und Polini-Rennauspuff.
• Malossi MHR Minarelli LC: 15–16 PS mit 19-mm-Vergaser und Racing-Auspuff.
• Die Sport-Kits beider Marken liegen also eng beieinander. Den großen Unterschied macht die Klasse (Sport oder Racing), nicht die Marke.

4Kann Kurbelwelle, Vergaser und Auspuff Serie bleiben?

• Kurbelwelle bei Sport-Kits: Malossi Sport und Polini Sport nutzen laut Shop den Serienhub und ein Standardpleuel. Die Serienwelle kann also bleiben, wenn der Kolbenbolzen zu deinem Pleuelauge passt. Der Aerox hat serienmäßig 10 mm.
• 12-mm-Bolzen: Polini Sport für Minarelli LC, Malossi Sport für Piaggio AC und das MHR für Aerox haben 12 mm. Laut Polini-Shopseite brauchst du dann ein Pleuel mit 12-mm-Lager. Prüf das vor dem Kauf an deiner Welle.
• Vergaser bei Sport-Kits: Die PS-Angaben gelten mit 17,5-mm-Vergaser. Polini schreibt beim Sport für Minarelli LC, dass er auch mit dem Originalvergaser läuft. Größere Hauptdüse ist in jedem Fall Pflicht.
• Auspuff bei Sport-Kits: Für die angegebene Leistung nennen die Shops einen Sportauspuff. Wie gut es mit Serienauspuff läuft, stand auf den Seiten nicht. Rechne dann mit weniger Leistung.
• MHR und Evolution: Für das MHR nennt der Shop verstärkte Kurbelwelle, 19-mm-Vergaser und Racing-Auspuff. Polini empfiehlt zum Evolution 19–24-mm-Vergaser, Rennauspuff und eine passende Übersetzung. Hier bleibt kaum etwas Serie.
• Nach dem Umbau Rollen, Kupplungsfedern und Gegendruckfeder an das neue Leistungsband anpassen. Die Reihenfolge steht in unserer Anleitung zur Tuning-Reihenfolge.

5Haltbarkeit und Ruf: Erfahrungen aus Foren

Das sind Forum-Erfahrungen und Kundenbewertungen, keine Tests. Die Threads sind teils über zehn Jahre alt und haben nur wenige Teilnehmer. Nimm sie als Stimmungsbild.

• Italienisches Forum (2006–2008): Mehrere Nutzer halten Polini für etwas zuverlässiger und unten herum spritziger, Malossi für etwas stärker, vor allem am Piaggio-Motor.
• Englisches Forum (2010): Ein Nutzer empfiehlt das Polini Sport fürs Alltagsfahren mit Serienteilen und größerer Düse. Das MHR beschreibt er als reines Rennkit mit kurzer Lebensdauer.
• Englisches Forum (2011): Polini wird als schnell und zuverlässig gelobt. Ein Nutzer berichtet, dass sein Stage6-Kit bei mehr Leistung länger hielt als Polini und Malossi. Zwei Nutzer berichten von gebrochenen Kurbelwellen mit sehr drehfreudigem Auspuff auf der Serienwelle.
• Kundenbewertungen im Shop: Beim Malossi Sport für Piaggio AC (29 Bewertungen) und für Minarelli LC (21 Bewertungen) loben viele die Haltbarkeit über mehrere Jahre. Einzelne Fahrer finden das Kit oben herum etwas schwach.
• Fazit aus den Berichten: Beide Sport-Kits gelten als standfest. Die häufigsten Schäden kommen von zu magerer Abstimmung und zu viel Drehzahl auf der Serienwelle, nicht von der Marke.

6Preise (Stand November 2026)

Shoppreise der geöffneten Seiten, jeweils Angebotspreis bis UVP. Richtwerte, Preise schwanken stark nach Shop und Lieferbarkeit.

• Malossi Sport Grauguss: etwa 159–235 € (Piaggio AC 159 €, Minarelli LC 205 € bei UVP 235 €).
• Polini Sport Grauguss Minarelli stehend: etwa 147–186 € (Angebot bis UVP).
• Polini 70 Evolution: laut Polini 244 € zzgl. MwSt.
• Malossi MHR Minarelli LC: etwa 334–352 € (Angebot bis UVP).
• Für Polini Sport Minarelli LC und für die Piaggio-LC-Kits haben wir keinen verlässlichen Preis gefunden.
• Rechne Vergaser, Auspuff, Düsen und Dichtungen dazu. Den Gesamtpreis kannst du mit unserem Tuning-Kosten-Rechner abschätzen.

7Alternativen: Airsal, Stage6, Naraku

• Airsal Sport (Alu): Für Aerox/Nitro laut Shop 47,6 mm, 10-mm-Bolzen, etwa 10–12 PS (Herstellerangabe) mit mindestens 17,5-mm-Vergaser und Sportauspuff, Preis etwa 140–169 € (Angebot bis UVP). Der Shop rät bei Alu-Zylindern zu einer verstärkten Kurbelwelle. In Bewertungen wird das Preis-Leistungs-Verhältnis gelobt, die Verarbeitung teils kritisiert.
• Stage6 Sport Pro MK2 (Alu): Für Aerox/Nitro laut Stage6 14–17 PS (Herstellerangabe), mit verstärkter Kurbelwelle, mindestens 19-mm-Vergaser und Sport- oder Rennauspuff. Der Originalauspuff passt nicht. Preis bei Stage6 rund 262 €.
• Naraku (Grauguss): Günstige Kits für viele Motorfamilien, oft ohne Kopf. Für diese Seite haben wir keinen aktuellen Preis und keine PS-Angabe verifiziert. Beispiele stehen in unserem Grauguss-oder-Alu-Vergleich.
• Faustregel: Alu-Kits von Airsal und Stage6 bringen laut Herstellern mehr Leistung, brauchen aber mehr Peripherie und Pflege als ein Grauguss-Sport-Kit.

8Empfehlung nach Einsatz

1. Alltag und Pendeln

   Malossi Sport oder Polini Sport. Nimm das Kit, das es für deinen Motor mit passendem Kolbenbolzen gibt und das gerade günstiger ist. Größere Hauptdüse rein, sauber einfahren, fertig.

2. Knappes Budget

   Ein Sport-Kit auf der Serienwelle mit Serienvergaser und neuer Düse ist der günstigste Weg. Später kannst du Vergaser und Auspuff nachrüsten und neu abstimmen.

3. Sportlich, viel Vollgas

   Sport-Kit mit 17,5-mm-Vergaser und Sportauspuff, oder ein Alu-Sport-Kit wie Airsal. Plane Variomatik und Kupplungsfedern gleich mit ein.

4. Booster und BW's mit mehr Leistung

   Polini 70 Evolution, aber nur mit großem Vergaser, Rennauspuff und kompletter Neuabstimmung. Teurer als ein Sport-Kit und nicht mehr alltagstauglich im Sinne von wenig Pflege.

5. Rennstrecke

   Malossi MHR oder Stage6 Sport Pro MK2. Nur mit verstärkter Kurbelwelle, 19er-Vergaser, Rennauspuff und Zeit für Wartung. Für den Alltag zu teuer und zu empfindlich.

Häufige Fragen

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