Peugeot Speedfight 2 tunen: Vergaser, Auspuff, 70 ccm

1Welcher Speedfight ist deiner?

• Speedfight 1: ab 1996, als AC und LC.
• Speedfight 2: Nachfolger des ersten Modells. Die Quellen nennen 2000 oder 2001 als Start, Datenblätter laufen bis 2009. 2009 kam der Speedfight 3.
• Motor: Der Speedfight 2 hat einen Zweitakter mit stehendem Zylinder. Speedfight 3 und 4 haben den liegenden Motor. Die Teile sind nicht tauschbar.
• AC oder LC: Beide gibt es als 50er. Der LC hat einen Kühlkreislauf mit Kühler, der AC wird über das Gebläse gekühlt.
• Vergaser: Gurtner 12 mm mit Flansch und Startautomatik. Laut Wikipedia hatten die Speedfight bis 2000 einen Dell'Orto PHBN 12.
• Räder: 12 Zoll, vorn 120/70-12, hinten 130/70-12.
• Nicht verwechseln: Die 100-ccm-Version gibt es nur luftgekühlt. Sie hat andere Maße und wird hier nicht behandelt.
• Typ und Motornummer: stehen in deinen Fahrzeugpapieren und am Motor. Gib sie beim Teilekauf an.

2Seriendaten Speedfight 2 (50 AC und LC)

• Bohrung × Hub: 40,0 × 39,1 mm.
• Vergaser: Gurtner 12 mm, Serien-Hauptdüse #72 laut Forum, Leerlaufdüse 42 laut Handbuchwert.
• Zündkerze: NGK BR7HS, Elektrodenabstand 0,6 mm (Haynes-Handbuch, AC und LC).
• Leerlauf: 1.500 U/min.
• Schmierung: Getrenntschmierung mit kurbelwellengetriebener Ölpumpe.
• Variorollen: 16 × 13 mm. Peugeot-Originalrolle 5,9 g, für den Speedfight werden auch 7,5 oder 8,0 g genannt. Gewicht im Handbuch prüfen.
• Kupplungsglocke: 107 mm.
• Keilriemen: je nach Modell verschieden. Maß vom alten Riemen ablesen.
• Getriebeöl: 80W-90 Roller-Getriebeöl, 120 ml.
• Kühlmittel (LC): 50 % destilliertes Wasser, 50 % Frostschutz laut Handbuch.

3Typische Schwachstellen und Fehler

1. Ansaugstutzen

   Hart gewordene Gummis ziehen Falschluft. Folge: hohes Standgas, schlechter Kaltstart und mageres Gemisch bis zum Klemmer.

2. Getrenntschmierung

   Läuft der Öltank leer oder fördert die Pumpe zu wenig, droht ein Kolbenklemmer, auch bei richtiger Bedüsung.

3. Überhitzung

   Beim LC führt zu wenig Kühlmittel schnell zu Hitzeproblemen. Beim AC müssen Kühlrippen und Lüfterhaube frei und vollständig sein.

4. Simmerringe und Lager

   Undichte Simmerringe bringen Falschluft, verschlissene Lager heulen oder rasseln.

5. Variomatik

   Abgeflachte 16er-Rollen, Buchse und Gleiter kosten Endgeschwindigkeit und sorgen für Rupfen beim Anfahren.

4Tuning-Stufen in der richtigen Reihenfolge

Kauf jedes Teil für den stehenden Motor und die richtige Kühlung. Plane Zylinder, Auspuff und Vergaser als Paket. Preise schwanken stark nach Marke und Shop. Aktuelle Spannen pro Teil findest du im Build-Planer.

• 1. Auspuff: Sportauspuffe gibt es getrennt für stehende und liegende Peugeot-Motoren. Nach dem Tausch die Bedüsung prüfen. Forum-Fahrer brauchten mit Sportauspuff am Gurtner #76–80.
• 2. Luftfilter und Bedüsung: Ein offener Filter zieht mehr Luft. Ohne größere Hauptdüse läuft der Motor mager.
• 3. Variomatik: Rollen 16 × 13 im passenden Gewicht oder eine Sportvario für den stehenden Motor. Malossi und Polini bieten eigene Versionen für Buxy/Speedfight an.
• 4. 70-ccm-Kit: Bringt den größten Sprung. AC- und LC-Zylinder sind verschieden. Neue Düsen, Einfahren und angepasste Kupplungsfedern gehören dazu.
• 5. Vergaser: Für den stehenden Motor werden 16- und 17,5-mm-Vergaser angeboten, dazu passende Ansaugstutzen. Flachschieber ab 21 mm nur für Rennmotoren.

5Welche Teile passen noch?

• Den stehenden Motor teilen sich Speedfight 1 und 2, Trekker/TKR, Buxy, Elyseo/Elystar und die ältere Vivacity bis 2008.
• Ludix, Speedfight 3/4, Jetforce und die neue Vivacity haben den liegenden Motor. Zylinder, Kurbelwelle und Ansaugung passen nicht.
• Variorollen 16 × 13 mm passen über viele Peugeot-50er. Riemen unterscheiden sich je nach Modell deutlich.
• Manche 12-mm-Vergaser im Handel passen laut Händler auch an Kymco- oder SYM-Zweitakter. Achte auf Flansch und Ansaugmaß.
• Kauf Teile immer nach Motorbauart (stehend) und Kühlung (AC oder LC).

6Bedüsung: Startwerte

Startpunkte aus unserer Vergaser-Datenbank, keine Endwerte. Gurtner-Düsennummern sind kleiner als Dell'Orto-Nummern, rechne sie nicht um. Für dein Setup nutz den Bedüsungs-Rechner.

• Gurtner 12, Serie: HD #72, Nadelclip meist oberste Kerbe.
• Gurtner 12 mit Sportauspuff: Forum-Berichte #76–80, Gemischschraube etwa 2 Umdrehungen offen als Start.
• Gurtner 12 mit 70er-Kit: Fahrer melden #70–80. Fang oben an.
• Dell'Orto 17,5: Ein Händler bietet ihn für den Speedfight 2 LC mit HD 95 / ND 38 an. Das ist die Lieferbedüsung, kein fertiger Wert.
• Nach jeder Änderung Kerzenbild lesen. Hellgrau oder weiß heißt zu mager.

7Wartungswerte

• Inspektion: laut Haynes-Handbuch alle 5.000 und 10.000 km, bei Kurzstrecke, Stadt oder Staub schon nach 2.500 bzw. 5.000 km.
• Dabei: Luftfilter reinigen, Zündkerze prüfen, Getriebeölstand, Riemen, Variomatik und Rollen prüfen, Zylinderkopf entkoken.
• Kühlmittel (LC): alle zwei Jahre wechseln, egal wie viel du gefahren bist.
• Bremsflüssigkeit: DOT 4, alle zwei Jahre, Bremsschlauch alle drei Jahre.
• Getriebeöl: 80W-90, 120 ml.

Häufige Fragen

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