Roller-Service selber machen: Checkliste für 2-Takter

11. Getriebeöl prüfen und wechseln

Fang mit dem Getriebeöl an. Warmes Öl läuft besser ab, also den Roller vorher kurz fahren.

1. Stand prüfen

   Roller auf den Hauptständer, Einfüllschraube öffnen und hineinschauen. Viele Minarelli- und China-Motoren haben keinen Messstab, dann muss das Öl knapp unter der Einfüllöffnung stehen. Genauen Sollstand laut Werkstatthandbuch.

2. Wechsel fällig?

   Laut Wartungsplan: Aerox alle 12.000 km oder 24 Monate, CPI spätestens alle 8.000 km. Keeway lässt den Stand nach 1.000 km und dann alle 6.000 km prüfen. Ganz allgemein mindestens alle 2 Jahre, auch wenn du wenig fährst.

3. Ablassen

   Erst die Einfüllschraube lösen, dann die Ablassschraube. Alles ablaufen lassen, Dichtringe erneuern.

4. Genau einfüllen

   Es geht nur um eine kleine Menge, also abmessen. Aerox: 0,11 l SAE 10W-30. Piaggio NRG: ca. 85 cm³ SAE 80W-90. Peugeot Speedfight: 120 ml 80W-90. Ablassschraube mit Gefühl anziehen, beim Aerox nennt das Handbuch 18 Nm.

• Öl im Variogehäuse oder am Riemen heißt: Ein Wellendichtring ist undicht. Mehr dazu in Getriebeöl wechseln.

22. Öltank und Ölpumpe

Bei Getrenntschmierung hängt das Leben des Motors an der Ölpumpe. Prüf sie bei jedem Service.

1. Tank und Schläuche

   Öltank auffüllen. Schlauch vom Tank zur Pumpe muss durchgehend mit Öl gefüllt sein, ohne Luftblasen. Schläuche auf Risse, Knicke und festen Sitz prüfen.

2. Förderung testen

   Ölschlauch an Vergaser oder Ansaugstutzen beobachten und Motor kurz im Standgas laufen lassen. Es muss sichtbar Öl kommen. Für den Test am besten Gemisch im Tank haben, damit der Motor nicht trocken läuft.

3. Entlüften

   Sind Blasen im Schlauch, die Pumpe an ihrer Entlüftungsschraube entlüften. Yamaha listet das Entlüften der Pumpe ausdrücklich in der Wartungstabelle des Aerox.

4. Steuerzug

   Hat deine Pumpe einen Steuerzug vom Gasgriff, muss er eingehängt sein und die Markierung zur Gasstellung passen.

33. Luftfilter, Zündkerze und Vergaser

1. Luftfilter reinigen

   Schaumstoff in Wasser mit mildem Spülmittel oder Filterreiniger auswaschen, ausdrücken statt auswringen, ganz trocknen lassen und dünn einölen. Bröselt er, kommt ein neuer rein. Piaggio sieht bei der NRG die Reinigung bei jeder Inspektion vor, Keeway alle 3.000 km. Nie ohne Filter fahren.

2. Zündkerze tauschen

   Nur am kalten Motor. Typ und Gewindelänge mit der alten vergleichen: Minarelli fährt meist die kurze BR8HS, Piaggio die lange RN2C. Abstand beim Aerox laut Handbuch 0,6–0,7 mm, Anzugsmoment 20 Nm. Eine neue Kerze kostet wenig, also beim Service ruhig tauschen.

3. Kerzenbild lesen

   Schau dir die alte Kerze an, bevor sie im Müll landet. Rehbraun ist gut, hellgrau heißt mager, schwarz und feucht heißt fett.

4. Vergaser und Gaszug

   Läuft er unrund, Vergaser reinigen und am warmen Motor Gemisch und Standgas einstellen. Der Gaszug muss sauber zurückschnappen und ein kleines Spiel haben. Schwergängig: oben ein paar Tropfen Öl in die Hülle.

44. Keilriemen, Rollen und Variomatik

1. Riemen messen

   Variodeckel ab und die Riemenbreite mit dem Messschieber messen. Als Richtwert: Ist er mehr als etwa 1 mm schmaler als neu oder hat er Risse an den Flanken, tauschen.

2. Rollen prüfen

   Variomatik öffnen. Platte oder eckige Rollen und abgenutzte Gleitstücke tauschst du immer als Satz. Piaggio sieht den Rollenwechsel in der Wartungstabelle der NRG ausdrücklich vor.

3. Sauber machen

   Riemenabrieb mit Bremsenreiniger aus Gehäuse und Scheiben entfernen. Kein Fett auf die Laufflächen.

4. Richtig zusammenbauen

   Beim Einbau die Kupplungsseite zusammendrücken, damit der Riemen tief sitzt und vorne nicht unter der Mutter eingeklemmt wird. Mutter mit Gegenhalter nach Handbuch anziehen.

55. Bremsen

1. Beläge und Scheibe

   In den Sattel leuchten: Ist die Verschleißnut weg oder kaum noch Belag drauf, tauschen. Die Scheibe darf keine tiefen Riefen haben.

2. Trommelbremse hinten

   Kommt der Hebel fast bis an den Griff, nachstellen. Steht die Verschleißanzeige an der Markierung, sind neue Backen fällig.

3. Bremsflüssigkeit

   Sorte steht meist auf dem Behälterdeckel, oft DOT 4. Yamaha, Peugeot, Piaggio und CPI schreiben einen Wechsel alle 2 Jahre vor. Dunkle oder trübe Flüssigkeit sofort wechseln.

4. Schläuche und Hebel

   Bremsschlauch auf Risse, Scheuerstellen und Feuchtigkeit am Sattel prüfen. Yamaha nennt für den Aerox einen Schlauchwechsel alle 4 Jahre. Hebeldrehpunkte leicht fetten.

66. Licht und Batterie

1. Alle Lampen

   Abblend- und Fernlicht, Rücklicht, Blinker vorne und hinten, Hupe. Das Bremslicht muss bei beiden Hebeln angehen.

2. Scheinwerfer

   Leuchtet er zu hoch, blendest du andere. Zu tief, siehst du nichts. Die Einstellschraube sitzt meist am Scheinwerfer, die Vorgabe steht in der Betriebsanleitung.

3. Batterie messen

   Ruhespannung mit dem Multimeter messen. Ist sie deutlich unter dem Wert einer vollen Batterie, extern nachladen. Richtwerte stehen unter Batterie lädt nicht. Polklemmen fest und blank, bei Säurebatterien Säurestand und Entlüftungsschlauch prüfen.

4. Ladung prüfen

   Bei laufendem Motor muss die Spannung mit der Drehzahl steigen. Tut sie das nicht, lädt dein Roller nicht. Weiter geht es unter Batterie lädt nicht.

77. Reifen, Fahrwerk, Schrauben und Kühlung

1. Reifen

   Profiltiefe am ganzen Umfang messen. Für Kleinkrafträder schreibt § 36 StVZO mindestens 1 mm vor. Für Nässe ist mehr Profil deutlich besser. Risse in der Flanke oder sehr alte Reifen tauschen. Luftdruck laut Betriebsanleitung.

2. Lager und Federung

   Vorderrad anheben und am Lenker rütteln: Klackt es, Lenkkopflager einstellen. Räder auf Spiel prüfen. Am Stoßdämpfer und an der Gabel darf kein Öl austreten, sonst kann es auf die Bremse kommen.

3. Schrauben nachziehen

   Achsmuttern, Motoraufhängung, Auspuff, Variodeckel, Lenker und Verkleidung kontrollieren. Yamaha listet das Prüfen aller Fahrwerksschrauben in der Wartungstabelle. Drehmomente laut Werkstatthandbuch.

4. Kühlmittel (nur LC)

   Stand im Ausgleichsbehälter kalt prüfen, Frostschutz mit dem Prüfer messen. Wechsel beim Aerox laut Yamaha alle 12.000 km oder 24 Monate. Sinkt der Stand immer wieder, Wasserpumpe prüfen.

88. Probefahrt und Wartungsheft

1. Probefahrt

   Kurze Runde mit Bremstest bei niedrigem Tempo. Achte auf Leerlauf, Gasannahme, Geräusche aus der Variomatik und darauf, dass nichts tropft.

2. Nachkontrolle

   Nach der Fahrt Getriebeölschraube und Ölschläuche auf Tropfen prüfen. Beim LC den Kühlmittelstand kalt nachsehen.

3. Aufschreiben

   Datum, Kilometer, getauschte Teile und Ölsorten notieren. Das Wartungsheft zum Ausdrucken gibt es beim Wartungsplan. So weißt du nächstes Jahr, was dran ist, und beim Verkauf hast du einen Nachweis.

Häufige Fragen

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