GY6 50 4-Takt 139QMB/139QMA
Der GY6 50 mit dem Motorcode 139QMB oder 139QMA ist der Standard-Viertakter in China-Rollern: Baotian, Rex, Znen, Jonway, Benzhou, AGM, Flex Tech und viele Händlermarken.
Modellseiten zu diesem Motor
Technische Daten
| Motorcode | 139QMB bzw. 139QMA (bei Händlern oft auch QMB139 oder 1P39QMB) – eingeschlagen am Motorgehäuse. Händler listen die meisten Teile für QMA und QMB gemeinsam. |
|---|---|
| Bauart | Einzylinder-4-Takt, gebläsegekühlt, 2 Ventile, obenliegende Nockenwelle mit Steuerkette und Kettenspanner, Keilriemen-Automatik |
| Bohrung × Hub | 39,0 × 41,4 mm (rund 49,5 ccm, als 50 ccm angegeben) |
| Ventile | 1 Einlass, 1 Auslass. Je nach Motor 64 mm oder 69 mm lange Ventile – wichtig beim Kauf von Kopf oder Zylinderkit |
| Serienvergaser | Gleichdruckvergaser mit Membran, 18-mm-Schieber (oft als PD18J verkauft), E-Choke. Euro-4-Motoren haben teils einen anderen Vergaser, z. B. 22 mm PD26JC |
| Ventilspiel (kalt) | Die Quellen sind sich nicht einig: Ein US-Händler nennt Einlass 0,08–0,10 mm und Auslass 0,10–0,13 mm, die Naraku-Anleitung 0,08 mm für beide Ventile, eine andere Quelle rund 0,05 mm. Kymco-Werkstatthandbücher für den gleich bemaßten Kymco 50 4T nennen 0,04 mm (Agility 50) bzw. 0,08 mm (Agility City 50), das Peugeot-WHB für den Kisbee (139QMB) 0,10 ± 0,02 mm. Maßgeblich ist das Werkstatthandbuch deines Modells, Übersicht unter Ventilspiel einstellen. Immer bei kaltem Motor im oberen Totpunkt (Verdichtungstakt) messen. |
| Motoröl | 0,8 l beim Ölwechsel, SAE 15W-40 (API SF) laut Bedienungsanleitung Baotian; Wechsel alle 3.000 km (Richtwert) |
| Getriebeöl | SAE 85W-90, 110 ml gesamt bzw. 100 ml beim Wechsel; Wechsel alle 5.000 km oder 5 Monate laut Baotian-Anleitung (Richtwert) |
| Zündkerze | Laut Baotian-Anleitung Torch A7RC, Elektrodenabstand 0,6–0,7 mm. Im Handel wird meist NGK C7HSA als Ersatz angeboten (10-mm-Gewinde, 12,7 mm Gewindelänge) – vergleich das mit deiner alten Kerze. |
| Leerlaufdrehzahl | 1.900 ± 100 U/min (Baotian BT49QT-11) |
| Variorollen | 6 Stück 16 × 13 mm, Serie z. B. 7,5 g; Kurbelwellenstumpf 14 mm (Händlerangabe zur Standard-Variomatik) |
| Keilriemen | 669 × 18 × 30 bei 10-Zoll-Rädern (kurzer Motor), 729 × 18 × 30 bei 12-Zoll-Rädern (langer Motor) |
| Ölpumpenantrieb | Kurbelwelle mit 16 oder 22 Zähnen am Ölpumpenritzel – die Ölpumpen sind nicht gleich |
| Reifen (Beispiel) | 3.50-10 vorne und hinten, 2,25 bar (Baotian BT49QT-11) |
Werte aus Datenblättern, Herstellerangaben und Teilehändlern. Wo Quellen sich widersprechen, steht es dabei. Im Zweifel gilt das Werkstatthandbuch deines Modells.
Steckt in diesen Rollern
Worauf du achten solltest
Typische Schwachstellen und Prüfpunkte bei diesem Motor, besonders beim Gebrauchtkauf.
Ventilspiel und Tickern
Der GY6 50 braucht regelmäßig eine Ventilspiel-Kontrolle. Zu viel Spiel hörst du als lautes Tickern aus dem Kopf. Zu wenig Spiel ist gefährlicher: Das Ventil schließt nicht ganz, der Motor springt schlecht an, verliert Leistung und das Ventil kann verbrennen. Nur kalt einstellen und nach dem Kontern noch einmal messen.
Vergaser: Leerlaufdüse, E-Choke, Membran
Alter Sprit setzt die winzige Leerlaufdüse zu. Dann springt der Roller an und geht gleich wieder aus, oder die Gemischschraube zeigt keine Wirkung. Ein hängender E-Choke macht ihn warm zu fett. Eine rissige Membran hebt den Schieber nicht richtig, dann fehlt oben Leistung.
Unterdruck-Benzinhahn
Der Benzinhahn öffnet meist per Unterdruck vom Ansaugstutzen. Ist der dünne Schlauch rissig oder abgerutscht, kommt kein Sprit. Das sieht aus wie ein Vergaserproblem. Prüf den Schlauch immer zuerst. Achtung: Benzin, nicht rauchen, kein offenes Licht.
Wenig Motoröl
Im Motor sind nur rund 0,8 Liter Öl. Viertakter verbrauchen etwas Öl, und bei kurzem Wechselintervall laut Anleitung (3.000 km) reicht schon ein vergessener Wechsel für erhöhten Verschleiß an Nockenwelle und Kipphebeln. Ölstand regelmäßig am Peilstab prüfen, Roller dabei gerade auf den Hauptständer.
Steuerkette und Kettenspanner
Die Nockenwelle wird über eine Kette angetrieben, ein Spanner hält sie straff. Rasselt es beim Kaltstart, kann der Spanner oder die Kette verschlissen sein. Wer am Kopf arbeitet, muss die Steuerzeit genau treffen: Schon ein Zahn Versatz kann laut Naraku-Anleitung dazu führen, dass die Ventile auf den Kolben schlagen.
Variorollen, Riemen und Kupplung
Eckig gelaufene Rollen und ein abgefahrener Riemen kosten Beschleunigung und Endgeschwindigkeit. Bei China-Rollern ist die Serienqualität oft mäßig. Kauf den Riemen passend zu deinem Motor: 669 mm (10 Zoll) oder 729 mm (12 Zoll).
Sekundärluftsystem (SLS)
Viele Motoren haben ein Sekundärluftsystem mit Schlauch zum Zylinderkopf. Ist ein Schlauch undicht oder das Ventil defekt, patscht es beim Gaswegnehmen im Auspuff. Beim Kauf eines neuen Kopfs auf den Anschluss achten: Es gibt Köpfe mit und ohne SLS-Anschluss.
Tuning in drei Stufen
Welche Teile sich auf dem Weg zu mehr Leistung ändern. Reihenfolge einhalten, sonst passt die Abstimmung nicht.
Serie: erst gesund machen
Bevor du Teile kaufst, bring die Basis in Ordnung: Ventilspiel einstellen, Motoröl und Getriebeöl wechseln, Vergaser reinigen, Luftfilter, Kerze, Riemen und Rollen prüfen. Ein GY6 50 mit falschem Ventilspiel oder verdrecktem Vergaser läuft schlechter als jeder Tuningteil ausgleichen kann. Lies vorher den Motorcode und die Radgröße ab, damit du die richtigen Teile bestellst.
- Motoröl 0,8 l
- Getriebeöl
- Zündkerze
- Luftfilter
- Keilriemen 669 oder 729 mm
- Variorollen 16 × 13 mm
- Ventildeckeldichtung
Variomatik und Kupplung
Die günstigste Stufe. Leichtere Rollen lassen den Motor beim Anfahren höher drehen, er zieht besser los, verliert aber oben etwas. Schwerere Rollen machen es umgekehrt. Sport-Variomatiken gibt es für den 14-mm-Kurbelwellenstumpf. Härtere Kupplungsfedern lassen die Kupplung später greifen. Wechsle immer nur eine Sache und teste dann.
- Variorollen-Satz in verschiedenen Gewichten
- Sport-Variomatik (14-mm-Kurbelwelle)
- Gegendruckfeder
- Kupplungsfedern
- Neuer Keilriemen
Auspuff
Ein Sportauspuff allein bringt am Serienmotor wenig, weil Kopf, Nockenwelle und Vergaser begrenzen. Sinnvoll ist er zusammen mit einem größeren Zylinder. Danach immer die Bedüsung prüfen, denn ein freierer Auspuff macht den Motor magerer. Achte auf passende Halter und den Anschluss für 10- oder 12-Zoll-Motoren.
- Sportauspuff für 139QMB
- Krümmerdichtung
- Größere Hauptdüse
72 oder 80 ccm Zylinderkit
Der übliche große Schritt. Mit 47 mm Bohrung kommst du auf rund 72 ccm, mit 50 mm Bohrung auf rund 81 ccm. Manche Hersteller verkaufen auch 47- oder 49-mm-Kits als „80 ccm“, rechne also selbst nach. Wichtig: Kopf und Ventile müssen zu deinem Motor passen (64 oder 69 mm Ventillänge). Prüf vor dem Einbau, ob die Laufbuchse ins Gehäuse passt. Viele Kits kommen mit eigenem Kopf. Danach größere Hauptdüse, Ventilspiel neu einstellen und sauber einfahren. Bei Rädern, Bremsen und Reifen auf die höhere Geschwindigkeit achten.
- Zylinderkit 47 mm (72 ccm) oder 50 mm (ca. 81 ccm)
- Passender Zylinderkopf (64 oder 69 mm Ventile)
- Fuß- und Kopfdichtung
- Größere Hauptdüse
- Ventildeckeldichtung
Vergaser
Für 72 bis 80 ccm reicht oft ein 20-mm-Gleichdruckvergaser wie der Naraku V.3 (für 50–90 ccm, ab Werk mit Hauptdüse 85). Prüf vorher die Anschlüsse: Der Ansaugstutzen muss zum 28-mm-Stutzen und der Luftfilter zum 40-mm-Anschluss passen. Bei Euro-4-Motoren sitzt teils ein anderer Serienvergaser, dann genau vergleichen. Nach dem Umbau Standgas und Gemischschraube neu einstellen.
- Gleichdruckvergaser 20 mm
- Ansaugstutzen
- Luftfilter oder Filterkasten-Anpassung
- Hauptdüsen-Satz
Nockenwelle
Eine Sport-Nockenwelle öffnet die Ventile länger und weiter. Sie bringt nur mit größerem Zylinder, Vergaser und Auspuff spürbar etwas. Der Einbau ist der heikelste Teil: T-Markierung am Polrad auf die Gehäusemarke, Markierungen am Nockenrad parallel zur Kopfkante, Kettenspanner sauber zurückdrücken. Danach den Motor mehrmals von Hand durchdrehen. Laut Naraku-Anleitung danach beide Ventile auf 0,08 mm einstellen (Richtwert, Herstellerangabe für ihre Welle).
- Sport-Nockenwelle für 139QMB/QMA
- Ventildeckeldichtung
- Fühlerlehre
- Evtl. neue Kipphebel
CDI / Zündung
Eine Sport-CDI mit anderer Zündkurve ist das letzte Puzzleteil, nicht das erste. Allein bringt sie wenig. Achte beim Kauf auf AC- oder DC-Zündung und die Steckerform (z. B. 6-polig, Flachstecker). Vergleich den Stecker deiner alten CDI genau. Vor Arbeiten an der Elektrik die Batterie abklemmen.
- Sport-CDI (AC oder DC, passender Stecker)
- Zündkerze
- Kerzenstecker
Teile und Kompatibilität
- QMA und QMB: Händler listen fast alle Motorteile für beide Codes. Wichtiger ist, ob du den kurzen Motor (10 Zoll, Riemen 669 mm) oder den langen Motor (12 Zoll, Riemen 729 mm) hast.
- Ventillänge 64 mm oder 69 mm: Zylinderköpfe und Kits mit Kopf gibt es in beiden Varianten. Im Zweifel ein Ventil ausbauen und messen.
- Ölpumpe: Kurbelwellen gibt es mit 16 oder 22 Zähnen am Ölpumpenantrieb. Die Ölpumpe muss dazu passen.
- Variomatik-Teile für den 14-mm-Kurbelwellenstumpf mit 16 × 13-mm-Rollen passen in der Regel an QMA und QMB.
- Kymco-50-4T: Einige Köpfe und Zylinderkits werden für GY6 50 und Kymco 50 2V gemeinsam angeboten. Trotzdem vorher die Händlerliste prüfen.
- Euro-4-Motoren: Vergaser und Steuerteile können abweichen. Vor dem Kauf das verbaute Teil vergleichen.
- Nicht verwechseln: Der GY6 125/150 (152QMI/157QMJ) ist ein anderer, größerer Motor. Seine Teile passen nicht am 139QMB.
Passende Anleitungen
Passende Rechner und Tools
Häufige Fragen zum GY6 50 (139QMB)
Was ist der Unterschied zwischen 139QMA und 139QMB?
Für die Praxis kaum einer: Händler listen fast alle Teile für beide Codes gemeinsam. Entscheidend sind die Radgröße (10 Zoll mit 669-mm-Riemen oder 12 Zoll mit 729-mm-Riemen), die Ventillänge (64 oder 69 mm) und die Ölpumpe (16 oder 22 Zähne). Das prüfst du vor jedem Teilekauf.
Wie viel Öl kommt in den GY6 50?
Laut Bedienungsanleitung eines Baotian mit 139QMB sind es 0,8 Liter beim Ölwechsel, empfohlen ist SAE 15W-40. Ins Getriebe kommen rund 100 ml SAE 85W-90. Das sind Richtwerte, die Anleitung deines Modells hat Vorrang.
Welches Ventilspiel hat der GY6 50 (139QMB)?
Die Angaben gehen auseinander: In Hersteller-Handbüchern für gleich bemaßte Motoren stehen 0,04 mm, 0,08 mm oder 0,10 mm, bei Händlern 0,05 mm oder Einlass 0,08–0,10 und Auslass 0,10–0,13 mm. Nimm den Wert aus dem Werkstatthandbuch deines Rollers. Gemessen wird immer kalt, mit dem Kolben im oberen Totpunkt des Verdichtungstakts.
Welche Zündkerze braucht der 139QMB?
Die Baotian-Anleitung nennt eine Torch A7RC mit 0,6–0,7 mm Elektrodenabstand. Als Ersatz wird im Handel meist eine NGK C7HSA angeboten. Vergleich Gewindedurchmesser und Gewindelänge mit deiner alten Kerze.
Lohnt sich ein 80-ccm-Kit für den GY6 50?
Es ist der größte Einzelschritt, aber nur mit passendem Kopf, neu abgestimmtem Vergaser und angepasster Variomatik. Und es ist ohne Eintragung auf der Straße nicht erlaubt. Prüf vorher Ventillänge und ob die Laufbuchse ins Gehäuse passt.
Welcher Keilriemen passt an meinen China-Roller 4-Takt?
Bei 10-Zoll-Rädern meist 669 × 18 × 30, bei 12-Zoll-Rädern meist 729 × 18 × 30. Am sichersten liest du das Maß vom alten Riemen ab.
Quellen (19) · Richtwerte aus Foren, Werkstatt-Ratgebern und Herstellerangaben, im Zweifel gilt das Werkstatthandbuch
- Baotian BT49QT-11 Bedienungsanleitung (139QMB, EN)
- Q9 Powersports: Ventile einstellen 50cc/150cc 4-Takt (EN)
- Scooter Focus: Adjusting Valve Clearance (EN)
- Naraku: Einbauanleitung Nockenwelle GY6 139QMB/QMA (PDF)
- Racing Planet: Keilriemen Naraku 669-18-30, 139QMB 10 Zoll
- Maxiscoot: Keilriemen Bando 729-18-30, 139QMB/QMA 12 Zoll
- zweiradteile.net: Standard-Variomatik 7,5 g, 14 mm KW, 139QMA/QMB
- Maxiscoot: Ölpumpe GY6 für Kurbelwelle mit 22 Zähnen
- Scooterworks: Blue Line 72cc Zylinder mit Kopf, 69-mm-Ventile (EN)
- Scooterworks: 47-mm-Zylinderkit QMB139, 72 ccm (EN)
- zweiradteile.net: Zylinderkit Naraku V.3 80 ccm für GY6/Kymco 50 2V
- Scooterworks: Zylinder- und Kopfkit QMB139 mit 64-mm-Ventilen (EN)
- Maxiscoot: Zylinderkopf Naraku Performance GY6 139QMA/QMB
- zweiradteile.net: Vergaser Naraku V.3 für 50–90 ccm 139QMB/A
- Maxiscoot: Vergaser Motoforce 22 mm GY6 50 ccm Euro 4
- zweiradteile.net: CDI Sport 4-Takt 6-polig (AC), GY6 139QMA/QMB
- zweiradteile.net: Vergaser-Membran für 4-Takt GY6/QMA/QMB, 18-mm-Schieber
- Scooter Shack Forum: 139QMB GY6 50cc – Gemischschraube ohne Wirkung (EN)
- sparkplug-crossreference.com: NGK C7HSA (Gewindemaße)